2022中国城市轨道建设规模现状及发展趋势分析

国内城市轨道建设规模现状

当前国内城市轨道交通发展与建设都很快，虽然相比西方国家我们国家起步较晚，但现在已经赶上。未来城市轨道交通将会更加方便快捷。

城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。随着城市轨道交通的发展建设，轨道交通相关产业也随之强大起来，在带动一个城市GDP增长的基础上，轨道交通也开拓性的促进了相关产业链的形成。

我国绿色金融蓬勃发展，绿色基础设施融资也实现了新的跨越式发展。城市轨道交通作为绿色低碳的环境友好型城市构建中的重要领域和行业，在当前大环境下总体投融资热度不减,其绿色转型发展之路也将是我国实现“碳达峰、碳中和”目标路径中的重要一环。

当前，我国城市轨道交通发展较为迅速，但是过去由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。上世纪50年代，北京首先提出修建地下铁路，并于1965年正式开始动工建设，1970年天津开始进行地铁建设。

国内城市轨道建设发展分析

2001年至2008年，我国城市轨道交通建设步入有序建设阶段，尤其是2003年国家发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，提出有序发展、量力而行的发展方针，设置城市轨道交通准入条件，防止各地盲目要求建设城市轨道交通线路。

为了促进城市轨道交通规范有序发展，2018年国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发[2018]52号)，严格建设申报条件。相较于旧规“81号文”，新规“52号文件”对申报建设项目城市提出了更高的要求，涉及地方财政收入水平、地方GDP水平、人口数量和客运强度等核心指标，其中地方财政收入水平、地方GDP水平要求更高。

2020年当年，8个城市新一轮城轨交通建设规划获批项目共涉及新增线路长度587.95公里，新增计划投资4709.86亿元。随着城市轨道交通需求的增大，可以预见在未来，城市轨道交通的市场将会继续扩大。

作为公共事业，城市轨道交通行业由政府主导提供公共产品，是城市发展的重要组成部分和公共服务的基础，为社会、经济和环境发展达到综合效应最优化创造良好的居民出行条件，具有较大的运输能力和较高的舒适性、安全性。

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