2022全国物流产业面临的问题与发展趋势分析

2022全国物流产业面临的问题与发展趋势分析

4月28日，交通运输部应急办副主任周旻表示，目前物流不通不畅的问题总体得到缓解，但部分地区仍存在货车通行管控措施层层加码、物流微循环不畅等问题。

最新数据显示，全国货运物流主要指标均呈上升趋势，货运物流持续恢复。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据：全国货运物流也持续恢复。4月27日，全国铁路运输货物1122万吨，环比上升1.64%;全国高速公路货车通行量752.79万辆，环比上升1.75%;全国重点港口完成货物吞吐量3290.9万吨，环比下降2.7%，完成集装箱吞吐量76.1万标箱，环比增长4.4%;民航保障货运航班793班(其中国际货运航班592班，国内货运航班201班)，环比上升6.3%;邮政快递揽收2.97亿件，环比下降1.0%;投递3.06亿件，环比上升4.1%。

4月27日召开的国务院常务会议，要求进一步打通堵点、畅通循环。

根据中研普华研究院《2022-2027年物流产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

督促高速公路收费站、服务区应开尽开，疏通机场、港口集疏运，支持平台、快递等企业增加运力;推动因疫情关停的快递等网点有序恢复运营和快递员返岗;5月1日至年底，对符合条件的快递收派服务收入免征增值税;尽快推出1000亿元再贷款支持交通运输、物流仓储业融资……

研究发现，目前中国城市物流竞争力前十位的城市依次为：上海、广州、深圳、北京、重庆、武汉、天津、成都、郑州、南京。前十强中，中西部城市占据四席，反映出“双循环”新格局下内陆地区的物流势能提升，带动一批对内对外双开放的物流枢纽崛起，在区域产业链中发挥引领作用。从全国格局来看，中国区域物流格局正进入以北京-天津、上海、广州-深圳、武汉、成都-重庆等为核心的“五极”时代，五个城市顶点构成的“钻石结构”串联中国物流体系。

世界已进入到全球连接的时代，全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系。未来，更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点，以“一带一路”建设为契机，构建全球物流和供应链服务体系。中国物流市场规模逐渐广大，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流业降本增效的一个重点。

新时代下，传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理，要以供应链服务模式形成新型组织模式，调整传统的商业模式，对供应链各环节进行优化，这样才能为用户持续带来价值。并且随着物流企业、无人驾驶技术企业、主机厂三方的有力合作，无人驾驶技术将可以助力智慧物流的智能化、无人化转型，解决目前行业普遍的司机作业环境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，进而重塑干线物流运输的市场业态。疫情影响下的未来几年，数字化则将成为每一个中大型国际供应链物流企业的标配，成为企业创新突破的着力点。

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。《国家物流枢纽布局和建设规划》是物流基础设施网络化建设落地实施的重大举措，是建设现代物流体系的重要抓手，更是物流企业，尤其是物流园区企业、仓储物流企业、平台物流企业的重大发展机遇。

《2022-2027年物流产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。