2022年航空煤油行业发展趋势及市场规模分析

航空煤油市场需求、航空煤油市场格局如何?随着目前国内疫情的逐步稳定，短期内我国煤油产能将得到一定回升，而进出口情况则因国外疫情的复杂形势变得飘忽不定。但是从长期来看，随着国内消费能力的上升，民航业逐渐走出困境后将继续发展，航空煤油行业需求也将进一步提升。

2022年航空煤油行业发展趋势及市场规模分析

航空煤油，学名“喷气燃料”，英文名称jet fuel，是一种轻质石油产品。现代民航客机的动力装置均为涡轮喷气发动机，通过燃料燃烧转变的燃气产生推力，使用的燃料被称为喷气燃料。目前，国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称“航煤”。

航空煤油被称为飞机的“血液”，其品质优劣直接影响飞机的使用性能。航空煤油主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工而成，或由重质馏分油经加氢裂化后精馏获得，在生产过程中还需加入抗氧剂、抗静电剂等微量组分。

航空煤油分很多种，一般分1号、2号、3号、4号，其中3号最为常用。3号航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种无色透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成。3号航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求，热安定性和抗氧化安定性好，洁净度高，硫含量低，对机件腐蚀小。

据中研产业研究院公布《2021-2026年中国航空煤油行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示

2020年以来，受到新冠疫情的冲击，我国民航运输总周转量大幅下降，我国航油企业的经营及收益受到负面影响。航油企业是航空油品生产、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商，我国航油企业主要有中国航空油料集团、中国石油化工集团、中国石油天然气集团、燕山石化、大连西太平洋石油化工等。

根据中国海关数据显示，2021年中国航空煤油进口数量为137万吨，相比2020年同期减少了118万吨，同比下降46.2%;进口金额为80533.9万美元，相比2020年同期减少了11491.4万美元，同比下降12.5%。2021年中国航空煤油进口均价为587.84万美元/万吨，于2021年11月达到峰值，为751.1万美元/万吨。

随着中国经济增速换挡、高铁快速发展和航空煤油消费量基数增大，航空煤油消费增速有放缓趋势。由于中国军用航空煤油和民用煤油消费量较小且基本稳定，中国煤油消费总量增速放缓。虽然增速放缓，但是需求量仍然在上升。受到需求的驱动，中国煤油产量呈现逐年上升的趋势。

下游市场方面，尽管市场化改革在持续推进，但目前煤油市场的用途依旧集中在航空运输业，下游消费极其单一，国内需求增长已有放缓的迹象。未来煤炭在我国能源消费中占比将逐年下降，煤炭行业转型发展任务艰巨，煤油共炼为煤炭行业转型升级开辟了一个新途径。

更为重要的是，由于我国油气资源严重不足，但煤炭资源相对富裕，通过煤油共炼技术对包括重油、稠油、煤焦油在内的劣质油与原煤一起进行加氢处理，借助煤油协同效应生产出比理论值更高、更优的成品油，既为劣质油和煤炭探索了高效清洁转化的可行路径，也将大幅增加国内成品油供应。

航空煤油行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析航空煤油未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘航空煤油行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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