2022年燃料油行业发展竞争及市场前景分析

燃料油发展现状、燃料油市场前景如何?我国燃料油行业受疫情影响不明显。由于燃料油深加工可以生产重芳烃产品，是下游建材或化工行业的原材料。且燃料油深加工有助于环境友好程度和经济效益的提升，因此未来燃料油需求量可能有较大增。

2022年燃料油行业发展竞争及市场前景分析

燃料油是原油经过蒸馏而产生的一种粘稠物，有的燃料油的组成成分是密度比较小的，所以主要用于蒸汽炉的燃料，密度比较大的燃料油则可以作为船舶燃料进行使用。燃料油在供能方面有着出色的表现，主要原因在于燃料油出色的热效率，在发电厂通常使用燃料油代替石油。

财政部、国家税务总局、海关总署联合发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》，对国际航行船舶在我国沿海港口加注的燃料油实行出口退(免)增值税13%，2020年2月起该政策正式实施。

中国石化、中国石油、中国海油等主营炼厂积极布局低硫船燃生产。而我国低硫船燃规划生产加速，将有力推动我国从传统的保税燃料油进口国转变为自给自足的生产国。有分析预计，燃料油出口退税政策落地后有望降低国内低硫船燃成本，到时将吸引更多国际船舶到我国港口加注燃料油，进一步扩大我国船燃市场规模。

据中研产业研究院公布《2022-2027年燃料油市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示

由于制造业、发电厂及炼化企业等陆上工业用燃料油对燃料品质要求较低，陆上工业用燃料油面临着天然气、液化气、煤炭等替代品的竞争，近年来需求有所下降。另一方面，由于运输船舶对动力燃油有一定理化指标要求，目前船用燃料油无更低成本的替代品。因此，随着近年来我国水上交通运输业的发展，船用燃料油需求呈现不断上升的趋势。

《2021中国能源化工产业发展报告》预测，“十四五”期间我国燃料油供应将由3200万吨增长至3950万吨，年均增长4.3%，产品收率由4.5%增至5.2%。根据目前规划，“十四五”时期我国国内低硫船燃产量将达到全球市场消费量的20%，将增强我国在国际燃料市场上的话语权，有助于提升市场影响力、参与国际定价。

未来，保税船燃市场规范度也将进一步提升，准入门槛高、参与国际竞争程度加深，有较大发展潜力，将会成为未来生产和销售企业重点竞争的市场。

随着炼厂利润的上行及开工率的回升，燃料油供应偏紧的局面将得到改善。但因全球原油呈现轻质化，高硫燃料油的供应增速或不及低硫燃料油。库存方面，目前全球燃料油库存均位于历史低位水平，未来仍存去库预期。成本方面，原油市场供需呈现紧平衡状态，在经济增速存回升预期下，价格或继续上行，为燃油提供成本支撑。

根据《2021中国能源化工产业发展报告》，港口建设及对外贸易的雄厚基础为我国“十四五”期间保税油市场发展奠定了良好基础。预计国内需求将由4300万吨增至2025年的4950万吨，年均增长2.9%。我国港口发展建设步入从规模速度型向质量效益型的转变期。

燃料油行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析燃料油未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘燃料油行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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