中国海洋运输的发展如何 全球海洋运输行业下游产业分析

据报道称，在全球疫情冲击下，全球经济复苏，航运需求报复性增长，全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。在全球一体化的当下，大宗商品、电子消费品、服装等各行各业都深度依赖于海洋运输，价格的持续飙升，明显增加了各行业的成本，导致全球通货膨胀加剧，甚至威胁到全球供应链的安全。

中国海洋运输的发展如何

随着中国海洋运输的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了"竞争、开放、透明"的市场环境。中国海洋运输从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、海洋运输研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，海洋运输得以发展、壮大。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2026年中国海洋运输行业竞争格局及发展趋势预测报告》统计分析显示：

海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

随着全球疫情步入拐点，各国政府将逐步放松防控措施，各地封锁解除后复工复产陆续展开，2021年世界经济运行可能于年中后出现复苏态势，海洋运输行业下游产业集装箱并进入较为稳定的整体性复苏阶段。

全球海洋运输行业下游产业分析

根据国际国币基金组织预测，2021年全球海洋运输行业下游产业集装箱将增长8.4%;从全球集装箱航运市场未来发展趋势来看，海洋运输行业下游产业集装箱海运贸易将重回增长轨道，克拉克森、德鲁里等行业研究机构预计2021年增速均在5%以上。

海洋运输产业发展分析

海洋运输产业建立了我国自己的远洋船队，担负进出口货物运输任务。改革开放以后，海洋运输为了适应形式的发展，1993年又成立了中国远洋运输集团总公司(简称中远)。中远拥有各种远洋船舶600多艘，1700多万载重吨位。其中干散货船有200多艘，1100多万载重吨，居世界首位。20世纪90年代末，我国拥有集装箱船约130艘，载箱能力为21万TEU，居世界第四位。

随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位;世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。

随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。

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