2022中国船舶制造行业交船数量与市场的份额

2022中国船舶制造行业交船数量与市场的份额

船舶工业被誉为“综合工业之冠”，涉及门类多，产业链条长。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域，因此，造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术，反映一个国家的工业技术水平。从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

中国船舶工业行业协会公布了今年前五个月我国船舶工业的运行数据。数据显示，今年前五个月，我国船舶工业生产经营逐步企稳回升。五月份，交船数量实现环比回升。

据中国船舶工业行业协会统计，1—5月，全国造船完工量1427.7万载重吨，同比下降15.3%;新承接船舶订单量1769.2万载重吨，同比下降46%。截至5月底，手持船舶订单量10220万载重吨，同比增长20.2%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

在全球造船市场都萎缩的背景下，我国造船三大指标在国际市场的份额并没有降低。按载重吨计，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的44.0%、52.5%和48.2%，继续保持世界领先地位。

据统计，截至五月底，中国船舶集团交付新船82艘、598万载重吨，分别完成年度计划的42%和43%，为完成全年目标任务奠定了良好基础。

据海关总署6月9日公布数据显示，前五月我国外贸出口总值16.04万亿元，同比增长8.3%。一季度，海运企业继续乘着运价高企的“东风”，业绩“水涨船高”。

全球海运巨头法国达飞海运集团发布的一季度业绩。财报显示，其报告期内总收入182.2亿美元，同比上升69.9%;息税折旧摊销前利润88.72亿美元，同比大涨178.6%;集团净利润由上一年同期的20.78亿美元暴涨至71.99亿美元。

令人艳羡的业绩还发生在全球另一海运巨头马士基身上。马士基财报显示，一季度营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧及摊销前利润91亿美元。算下来，相当于日赚约1亿美元。

中远海控发布的一季报显示，公司报告期内实现营收1055.3亿元，同比增长62.75%，归属于上市公司股东的净利润为276.17亿元，同比增长78.73%。

全球集装箱供应商中集集团一季度营收355.59亿元，同比上升23.19%，归属于上市公司股东的净利润17.06亿元，同比上升13.2%。

不只是2022年一季度，回看2021年度，海运相关企业业绩就已纷纷上涨。而行业高景气度的背后正是国际海运价格的居高不下。

运费持续高涨，中远海控等运输公司赚得盆满钵满，但是利润端却未能传到至船舶制造业，中国重工，中国船舶一季度合计营收达到192亿元，但是总利润仅1.08亿元，不足中远海控一天的利润(中远海控一季度净利润276亿元，平均每天赚2.3亿元)。

《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。