2022中国船舶租赁企业投资布局及发展趋势研究

2022中国船舶租赁企业投资布局及发展趋势研究

中国船舶租赁是中国船舶集团旗下唯一的港股上市公司，也是国内唯一一家上市船舶租赁企业。再过8天，是中国船舶租赁成立十周年的日子。十年来，这家红筹央企在困境中破茧而出，以明显领先于同业的跨越式增长，成长为全球船舶租赁领域一颗耀眼的明珠。

近年来，中国船舶租赁跨越航运周期波动，实现了业绩的稳步增长：截至2021年，该公司近5年营业收入复合增长率达19.25%，净利润复合增长率达25.52%，资产回报率和净资产回报率已连续5年呈现上升趋势。

自2020年四季度以来，随着全球航运市场企稳回升，船舶租金屡创新高。中国船舶租赁不仅享受到船舶租赁带来的息差收益，更是凭借着逆周期的投资布局，持续分享到这一轮航运景气周期带来的红利。

截至2021年底，该公司所有船舶均处于租赁状态，平均剩余租期约为7.7年;有超过110个船舶租赁合同正在执行中，其中近八成租期超过一年。稳定的中长期船租合约，不仅提供了稳定的收益及利润，也提高了中国船舶租赁未来收入的可预期性。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国船舶租赁行业发展现状与前景趋势预测研究报告》显示：

相关数据显示，全球平均新增300亿美元左右的集装箱、船舶融资需求，其中，中国的融资机构就提供了约160亿美元到180亿美元的资金。在船舶市场中，近几年金融船东的比重正稳步提升，特别是中资金融机构，已经成为整个航运市场不可忽视的重要一环。

2021年，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3.0%;承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%;12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。

2022年1-5月，全国造船完工量1427.7万载重吨，同比下降15.3%;新承接船舶订单量1769.2万载重吨，同比下降46%。截至5月底，手持船舶订单量10220万载重吨，同比增长20.2%。

2021年，我国造船企业国际竞争力进一步增强，各有6家企业分别进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国总量的69.3%;新接订单量前10家企业占69.3%;手持订单量前10家企业占69.5%。受俄乌冲突及连带制裁、区域化贸易发展增速等地缘政治及宏观环境变化影响，世界航运市场也在发生结构性变化，用于往返欧洲(黑海/地中海等航线)和俄罗斯港口使用较多的苏伊士、阿芙拉等船型需求火热;更为灵活的中小型箱船、成品油船/化学品船等船型运费也较为可观。上述船型船队平均船龄在12年左右，明显高于同类船的大型船舶，未来随着更多运力需求转化及环保替代叠加下的时机到来，将给新造船市场注入更大动力。

近日，新造船市场订单量出现反弹。油轮、干散货船和集装箱船运价的整体上涨行情重新激发了市场的下单意愿。此外，上海解封也推助市场活跃度上升，许多大型船厂已重启运营。目前新船价格已经赶超5年来的最高点，考虑到最近的新订单数量，这一高位预计将持续一段时间。

二手干散货船表现出色，买家相当积极且偏好较小船型，大多数交易集中在灵便型船，交易价格进一步上涨。二手油轮交易量则与前一周相当，购买兴趣主要集中在MR型船，近几周该船型的运价表现较好。鉴于成品油轮市场总体乐观，买家表现出了更大的积极性，这将进一步推动二手船价格上涨。

《2022-2027年中国船舶租赁行业发展现状与前景趋势预测研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。