公路建设行业市场调研 公路建设行业发展方向分析

公路建设行业市场调研

一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。我国公路规模总量已位居世界前列，其中高速公路里程已稳居世界第一位，高速公路行业进入全面规范和高质量发展阶段，基于国家交通网设施进行整体的优化建设成为当前的重点任务。

当前我国公路建设行业的现状尚未适应人民群众对高水平出行服务的需要;公路养护的管理水平也不符合高质量发展的要求。为此，里程方面，2021年2月份，我国中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要(2021—2050年)》规划，提出到2035年，我国综合立体交通网实体线网总规模合计要达到70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程);2022年1月份我国交通运输部更是提出了“十四五”时期公路通车里程增加约30万公里的目标，促进我国公路网络的进一步完善;

公路建设行业技术标准方面，2021年年底，我国交通运输部出台3部公路工程相关标准，标准自2022年3月1日起施行。该标准是在总结吸收国内外相关技术研究成果及成功实践经验的基础上，提出符合我国需求的公路工程行业标准，重点突出安全性和先进性，对城镇化地区公路建设过程中的准则和技术要求进行了规定，为我国公路建设行业高质量发展提供技术支撑。

据中研产业研究院报告《2022-2027年公路建设行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》分析

2020年末全国公路总里程519.81万公里，比2019年末增加18.56万公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。2020年末全国四级及以上等级公路里程494.45万公里，比2019年末增加24.58万公里，占公路总里程比重为95.1%，提高1.4个百分点。二级及以上等级公路里程70.24万公里，增加3.04万公里，占公路总里程比重为13.5%，提高0.1个百分点。高速公路里程16.10万公里，增加1.14万公里;高速公路车道里程72.31万公里，增加5.36万公里。国家高速公路里程11.30万公里，增加0.44万公里。

2020全年完成公路固定资产投资24312亿元，比2019年增长11.0%。其中，高速公路完成13479亿元，增长17.2%;普通国省道完成5298亿元，增长7.6%;农村公路完成4703亿元，增长0.8%。2021年前三季度，完成交通固定资产投资25632亿元，同比增长2.0%，两年平均增长5.9%，其中三季度两年平均增长3.9%、增速较上半年放缓3.2个百分点。完成公路投资18657亿元，同比增长4.9%。

“十三五”期间，“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带开发”三大战略进入落地实施期，西部大开发、东北振兴、中部崛起、东部加快发展“四大板块”步入协调发展新阶段，实现城镇化率达到60%左右的目标，应对好“三个1亿人”的问题。利用大数据在公路设计、建设质量、安全管理中的应用，为交通运输发展不断拓展新空间，公路建设行业迎来难得的发展机遇。

公路建设行业发展方向分析

目前，中国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。中国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。

新技术的产生和应用往往都会带动着各种相关产业的融合发展。例如，我国高速公路ETC的大规模应用和普及大大提高了通行效率，也为高速公路客流、货流资源开发提供重要的基础支撑。目前，我国新一代信息技术、人工智能、新材料等与公路建设行业的融合仍处在初步发展阶段，还有很大的发展空间。未来我国公路建设行业还需不断优化出行服务品质，提升物流运输效率，满足、引导和创造新的消费和生产需求，加快行业的高质量发展步伐。例如：公路养护上构建安全可靠的设施体系、智慧科学的管理体系、绿色先进的技术体系等，在进一步完善公路基础设施建设时，更注重运用数字化、智能化等科技手段改造、加快多种产业的融合发展，注重转型升级和服务提升。

想要了解更多公路建设行业的发展前景，请查阅《2022-2027年公路建设行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》。