造船业还有前景吗?2022全球造船业各国排名与市场占有率

造船业还有前景吗?造船业正处于新一轮大周期的起点上，未来景气度将会持续提升。从去年造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)来看，我国继续保持全球第一，当之无愧地成为第一造船大国。经过多年的积累和沉淀，中国造船业的竞争力已经今非昔比，正在迎来由大到强的转型升级。

2022全球造船业各国排名与市场占有率数据

6月22日，首艘全球最大24000TEU级超大型集装箱船，在中国船舶集团沪东中华造船厂交付。这是我国在顶级超大型集装箱船建造领域取得的又一突破。该船是我国自主设计，拥有完全自主知识产权，是目前全球装箱量最大的集装箱船，被誉为海上“巨无霸”。

中国船舶集团有限公司4月12日透露，旗下沪东中华造船厂联合中国船舶工业贸易有限公司，与日本株式会社商船三井正式签署4艘17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船建造合同。至此，沪东中华造船厂今年已承接大型LNG运输船订单累计达11艘，与韩国现代重工并列全球各大船企之首。

但根据克拉克森7月6日发布的最新数据显示造船业世界各国排名，今年上半年，全球新船订单成交量为2148万修正总吨(CGT)，其中，韩国承接了994万CGT，市场占有率达到46%，排名第一;中国承接了926万CGT，市场占有率为43%，排名次席。

韩国业界人士表示，上半年韩国造船企业能守住接单榜首的位置，主要是因为承接了大量LNG船和集装箱船等高附加值船舶订单。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国造船业行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

今年6月，全球新船订单成交量为98艘416万CGT，其中韩国承接了34艘256万CGT，市场占有率达到了62%;中国承接了50艘、110万CGT，市场占有率为27%。韩国业界分析认为，这是因为韩国承接了大量卡塔尔项目的LNG船订单，比5月份增加了2倍以上，而中国承接的LNG船订单仅有小幅增加。

早在2021年，全球船舶市场迎来了久违的量价齐升。据克拉克森初步统计，2021年全球新造船成交量约1.2亿载重吨，同比增长78%，时隔6年再次突破1亿载重吨;按修正总吨和金额计，成交量和成交额分别为4664万修正总吨和1071亿美元，同比分别增长95%和113%。

全球新造船价格普遍上涨，多数细分船型价格较2020年底上涨30%左右。新造船涨价主要是钢价大涨和全球航运市场需求增加所致。

今年上半年，全球累计新船订单成交量为2148万CGT，比去年上半年的3058万CGT减少了30%。从船型来看，大型LNG船从去年上半年的16艘140万CGT增加到今年上半年的89艘785万CGT，增幅达4倍以上。而除LNG船外，所有船型的订单都呈现出了减少趋势。

今年1—5月，全球船厂累计新签造船订单488艘，合1625万修正总吨，以修正总吨计同比下降24%。需要关注的是，全球环保要求越来越高，及其对造船业的影响。

经过多轮协商后，作为全球航运业核心组织的国际海事组织(IMO)正式确定了航运业节能减排的目标和计划。到2030年，全球碳排放强度较2008年降低40%，2050年碳排放量降低50%。每个阶段均逐年制定了详细的环境法规时间表，在船舶设计、营运、效能等多个方面设立指标并逐年提升标准，推动碳减排目标的实现。

在减排的大背景下，新燃料船舶出现了巨大的需求。2022年1—5月，全球共签订184艘替代燃料船舶建造订单，合995万修正总吨;以修正总吨计占同期新造船订单总量的61%，远高于2021年33%的占比。

《2022-2026年中国造船业行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。