多式联运市场调研 2022多式联运行业前景及现状分析

多式联运行业市场前景及现状如何?中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输，铁路商品车(主要是轻型车)运输、半挂车水路滚装运输仅仅在局部地区有所发展且范围较小。与欧美地区相比，目前还处于空白状态，我国多式联运行业发展潜力极大。

多式联运市场调研 2022多式联运行业前景及现状分析

中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输，铁路商品车(主要是轻型车)运输、半挂车水路滚装运输仅仅在局部地区有所发展且范围较小。与欧美地区相比，目前还处于空白状态。无论是“一带一路”战略，还是“长江经济带”和“京津冀协同发展”等国家重大战略，其落实均需物流行业的有效支持，多式联运作为加快物流流转效率的重要手段，受到了各项国家战略规划的支持。

无论是“一带一路”战略，还是“长江经济带”和“京津冀协同发展”等国家重大战略，其落实均需物流行业的有效支持，多式联运作为加快物流流转效率的重要手段，受到了各项国家战略规划的支持。

多式联运行业货运量分析

交通部调研结果显示多式联运运量规模仅占全社会货运量的 2.9%，即 12.11万吨。而根据交通部等 18 部委联合发布的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》 的要求，我国将力争实现2020 年多式联运货运量增长1.5 倍，据此计算2020年我国多式联运货运量将达到 30.28 亿吨，复合增长率为20.11%。

图表：中国多式联运货运量(单位：亿吨)

数据来源：中研网整理

多式联运运量占比达到7.25%左右，比2015年提高4.35个百分点。以此推算，到2020年社会物流总费用约下降3.9个百分点，节约成本4350亿元左右。

我国政策连续发力，推动多式联运发展，921公路治超提升铁路和水运运价优势。以欧美的经验来看，公铁联运(集装箱为主)将成为多式联运主体。到2020年集装箱运量达到铁路货运量20%左右。

“十三五”期，我国货运总量年均增速将处于 7%-8%的区间。因此，货运规模作为多式联运的市场基础，在“十三五”期间将继续保持增长趋势。

我国政策连续发力，推动多式联运发展，921公路治超提升铁路和水运运价优势。以欧美的经验来看，公铁联运(集装箱为主)将成为多式联运主体。到2020年集装箱运量达到铁路货运量20%左右。

多式联运行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，多式联运行业采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了多式联运行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。

更多多式联运市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国多式联运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。