2022动力电池回收技术现状及行业发展前景

近日，三部门推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。开展新能源汽车动力电池回收，既是推动资源的循环利用、缓解资源瓶颈约束的一种战略选择，也是转变发展方式的一种重要抓手、保护生态环境的重要举措。

2022动力电池回收技术现状及行业发展前景

工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部印发工业领域碳达峰实施方案。其中提出，实施废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧轮胎等再生资源回收利用行业规范管理，鼓励符合规范条件的企业公布碳足迹。延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用。

研究退役光伏组件、废弃风电叶片等资源化利用的技术路线和实施路径。围绕电器电子、汽车等产品，推行生产者责任延伸制度。推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

根据中研普华研究院《2022-2027年动力电池回收产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

按动力电池平均使用寿命推算，最迟2023年，中国将迎来第一波动力电池淘汰潮。数据统计，在未来五年，退役电池将会高达80万吨，批量电池替换将带动行业发展。

这其中，碳酸铁锂退役量约占退役电池总量的50%甚至更高，这将是收回企业未来争夺的重点。据中国汽车技术研究中心数据，2021年国内累计退役的动力电池约32万吨(约40 GWh)。

动力电池回收行业的龙头格林美已经成为资本市场风向标，其发布的2021年财报显示，2021年动力电池回收业务快速增长，动力电池梯级利用装机量1.06GWh，进入 GWh 时代，同比增长89.29%。5月，格林美在接受机构调研时表示，未来5年相关业务复合增长率将超过50%，动力电池回收会成为一个新的业绩增长点。

格林美已建立10万吨废旧电池年处理量的生产线，碳酸锂回收率90%，镍钴锰回收率99%。

目前已公布电池回收数据的企业，均可做到九成左右甚至更高的规模化回收效率。

华友钴业再生利用产线已实现年处理退役动力蓄电池6.5万吨，每年可综合回收钴5783吨、镍9432吨、锂2050吨以及锰、铜箔、铝箔等有价元素，可再生金属回收率高达98.5%，碳酸锂的提取率达到88%。

《2022-2027年动力电池回收产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。