车载摄像头,是车辆上用于获取音像效果的产品装置,对道路交通监管、车辆安全行驶有着重要作用,某些情况下还能实时提供所需影音凭证等。车载摄像头相较于毫米波雷达和激光雷达等,成本低和硬件技术相对较成熟,因此率先成为汽车智能化应用的核心传感器。
随着智能驾驶由L1升级至L2/L3级,摄像头颗数从最初的5颗左右增加至8-13颗,同时车载CIS也逐步像素升级,摄像头量价提升带来车载CIS市场规模的提升。
8月1日,国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式施行。当天,元戎启行在深圳市福田区首次用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人自动驾驶的路测。
“十四五”期间,全球智能网联汽车年均复合增长率将接近15%,全球智能网联汽车发展进入新阶段,2021年我国智能网联汽车出货量达到1370万辆。据预测,2022年,我国智能网联系统装配率将达到53.3%,2025年装配率将达到75.9%,超过全球平均水平。
电动车企引领汽车智能化浪潮,将助推车载摄像头的加速发展,CINNO Research预测,2025年中国市场乘用车摄像头搭载量将增长至超1亿颗,2021-2025年年复合增长率CAGR 21%。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国车载摄像头行业发展趋势及投资风险研究报告》显示:
今年以来,多款新车陆续发布,单车传感器数量增长迅速。按传感器数量统计,6月发布的理想L9整车超25个视觉传感器,7月上市的长安深蓝SL03可选装到27个传感器,推迟到明年上市的小鹏P7具备了31个传感器,刚刚上市的比亚迪海豹也有15个传感器,今年4月份华为发布的阿尔法s的传感器则高达34个。
近年来,随着互联网与物联网的高速发展,传感器在众多新兴领域的应用空间得到了大幅扩展。在自动驾驶的层级结构中,汽车传感器处于感知层,产品附加值高,是实现单车智能驾驶的核心硬件。
机构预计,随着新能源汽车渗透率与驾驶自动化水平的不断提升,单车传感器数量有望实现持续增长。在电动智能化趋势下,电流类及智能类传感器使用量不断提升,单车使用量将达到数百个。
全球车载摄像头市场规模2021年为84亿美金,到2025年将增长到186亿美金,2021年-2025年全球摄像头市场规模CAGR将达22%。同时像素提升导致模组光学校准难度升级,伴随汽车供应链体系重塑,国内镜头厂商话语权提升,有望更多参与模组环节。
IDC预测国内L1-L5级别自动驾驶汽车出货量2021年-2025年CAGR将达15.1%。自动驾驶渗透带动车载摄像头量价齐升,量方面,单车平均用量将达到L3级别的8颗以及L4/L5级别的10颗以上;价方面,像素、探测距离、广角等要求带动车载摄像头全面升级,驱动车载摄像头价值量提升。
《2022-2027年中国车载摄像头行业发展趋势及投资风险研究报告》由中研普华研究院撰写,本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析,重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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