2022全球船舶制造订单量与市场份额排行调研

全球船舶制造业发展趋势如何?船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。

2022全球船舶制造订单量与市场份额排行调研

根据克拉克森的数据，2021年，全球新船订单量达到4664万修正总吨(CGT)，同比暴增95%，达到了2013年以后的最高值。

我国船舶工业已经走出四月份的最低谷，新承接船舶订单达476万载重吨，环比大幅增长107%;造船完工量422万载重吨，环比增长64.2%，是近两年以来的最好水平。此外，韩国承接了1744万CGT，比2020年增长了112%，比新冠肺炎疫情之前的2019年增长了82%，全球市场份额也由2019年的31.2%和2020年的34.1%，进一步提升至去年的37.1%。

近期工信部公布的数据显示，1-6月份，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额继续位居世界第一。尤其在刚刚过去的6月份，新承接船舶订单环比大幅增长107%;造船完工量环比增长64.2%，是近两年以来的最好水平。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

造船企业迎来了量价齐升、业绩改善的机会。目前公司下属各船厂手持订单充足，生产任务饱满，产能利用率情况较好。造船价格方面，中国重工表示，今年新船价格总体处于上升趋势。截至2022年4月，克拉克森新船价格指数收于158点，环比增长1.3%，同比增长18.1%。各主力船型价格均有上升。当前，全球主要船厂手持订单排期饱满，船厂议价空间大，并不急于抢单。

绿色船舶广受欢迎。具体来看，船舶行业绿色转型成效明显，订单交付加快。6月20日，中国船舶集团旗下广船国际自主研发设计建造的首艘甲醇双燃料动力绿色船舶在广州南沙交付。

此外，克拉克森的数据显示，全球新船订单量均同比下降，各大船型订单都在减少，而LNG船则逆势获得可观的订单增量。克拉克森研究数据库记录，全球LNG船手持订单总量占船队运力的比重达到36%，其中2021年全年新签86艘订单，而今年上半年已创下了89艘LNG船(14万立方米以上)的记录，超过去年全年的订单;且随着新造船价格上涨20%，今年LNG船167亿美元的新船投资额(截至6月17日)已超过历年全年水平。

随着今年以来韩国造船业订单的大幅增长，全球最大船用发动机制造商HHI-EMD的接单形势也是一片大好。上半年就已经超额完成全年接单目标，并有望创造史上最好的接单纪录。

7月20日，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋表示，现代重工发动机与机械事业部(HHI-EMD)今年上半年承接的订单金额达2.5万亿韩元(约合19.75亿美元)，达到今年全年接单目标19.18亿美元的103%，提前超额完成接单任务。按照这种趋势，不仅将超过去年接单20.78亿美元的水平，还有望打破造船业景气期的2013年23.13亿美元的年度接单纪录。

据悉，HSD Engine今年第一季度承接的订单金额达到3884亿韩元(约合3.07亿美元)，同比增长1.6%，其中主要是集装箱船和LNG船的发动机订单，而作为高附加值产品的双燃料发动机订单占比达到了27%。以第一季度末为基准，HSD Engine手持订单为13806亿韩元(约合10.9亿美元)，比去年年底增加了2282亿韩元。在全部手持订单中，船用发动机为12854亿韩元(约合10.16亿美元)，占比高达93%，而其中来自大宇造船和三星重工的订单金额就接近5.5亿美元，占比54%。

《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。