中欧班列发展报告(2021) 中欧班列累计开行超过5.7万列

中欧班列发展报告(2021)

国家发展改革委今日上午就《中欧班列发展报告(2021)》有关情况举行发布会。新冠肺炎疫情暴发后，在海运空运受阻的情况下，国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求，与TCL、戴尔、联想、吉利、沃尔沃等一大批企业合作开行了“定制班列”，提供全程物流运输解决方案，通过采取匹配班次、加密计划等多项举措，为国内外企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑。2022年以来，已累计开行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情对国际产业链供应链稳定的冲击影响。

中欧班列累计开行超过5.7万列

国家发展改革委开放司司长徐建平介绍，经过夯基垒台、积厚成势的十余年，中欧班列已被沿线国家和地区及其企业、民众广泛接纳和利用。截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。

中欧关系在挑战中实现新发展

去年以来，中欧关系在挑战中实现新发展，中欧合作在困难中取得新成果。事实证明，中欧有着广泛共同利益和深厚合作基础，只有合作协调才能解决问题、应对挑战。中方对欧政策保持稳定连贯，希望欧方形成自主的对华认知，奉行自主的对华政策，同中方一道，共同推动中欧关系行稳致远。近来，各大机构纷纷下调 2022 年全球经济增长预期。从美洲到欧洲，从亚洲到非洲，今年的经济增长都面临重重困难。

中欧班列带动集装箱市场增长

目前，中欧班列回程班列与去程班列的比例达到88%，同比增长6%;往返综合重箱率去年至今年持续保持98%以上。

中国集装箱市场占有率分析

中国集装箱市场根据客户组织最优化的运输方案，有利于解决传统多种运输方式的衔接痛点。我国沿海港口经过多年发展，已经逐步形成了地理布局合理，多功能互补，多层次发展的港口体系。沿海港口基本形成环渤海、长三角、东南、珠三角、西南沿海5个港口群，形成集装箱、大宗商品和旅运等运输系统的布局。在开发与建设上，我国沿海港口码头长度逐年增加，2020年我国沿海港口码头长度为937856米，同比增长0.6%。

目前，中国集装箱的国际市场占有率约为 95%，其中四大集装箱制造企业集团(中集集团、胜狮、新华昌、上海寰宇)占中国集装箱产量的 90%左右。

根据数据统计，目前来看，集装箱行业市场需求在 300-350 万TEU是比较正常的。在国内外经济逐渐复苏以及沿海煤炭等货物“散改集”政策的背景下，2021年我国港口集装箱吞吐量继续呈现恢复性高速增长的态势。根据数据显示，我国沿海港口集装箱吞吐总量逐年增长，到2021年达到24933万TEU，同比增长4.6%;2022年1-2月累计吞吐量为3885万TEU，恢复性高速增长2.9%。

我国集装箱出口同比增长241.3%，今年各种不利的经济因素，中国集装箱出口市场增长高达240%以上，说明中国集装箱市场的火爆。去年到今年，疫情下的国际供应链、物流链紧张吃力，集装箱“一箱难求”成为外贸发展重要瓶颈。中国集装箱一箱难求也说明全球对中国制造业的依赖大。

更多消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国集装箱行业市场全面分析及发展趋势调研报告》。