全国监测港口完成集装箱吞吐量环比增长4.3% 中国集装箱行业市场全面分析

集装箱行业市场现状如何？

最新数据显示，2022年月28日，全国货运物流有序运行，监测港口完成集装箱吞吐量环比增长4.3%。

集装箱，英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

全国高速公路和港口航道保持畅通，货车通行过度管控问题总体上得到解决。与4月18日相比，8月23日全国高速公路货车流量、铁路货物发送量、公路货运量、主要国际航空口岸货邮运输量、邮政快递业务量分别增长11%、2%、6.2%、40.5%、33.1%，监测港口完成货物吞吐量基本持平。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国集装箱行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：

全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产，目前制造企业正加大生产力度，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。

2021年以来，长三角港口群在作业能力、辐射效应、智慧提升、绿色发展等各方面取得突破性进展。长三角港航部门在做好“外防输入”的前提下，积极优化航线布局，推动干支线高效衔接，加强港口资源整合，共建辐射全球的航运枢纽。

近年来，辽宁交通运输系统积极服务于东北海陆大通道建设和国家“一带一路”倡议。2020年，辽宁入选全国首批13个交通强国建设试点地区，多式联运成为四大试点创建内容之一，依托大连、营口两个“国家多式联运示范工程”成功创建的宝贵经验，在创新运输组织模式、创新联运体制机制、标准健全完善等方面取得了一批可复制、可推广的典型成果经验。我省还在国内首创“沈哈红运”多式联运经营人模式并在全国复制推广，多式联运的发展有力促进了辽宁运输结构调整和物流业降本增效。

根据中国海关数据显示，2016-2021年中国集装箱船出口数量在2021年达到最大值，出口金额在2018年达到最大值，此后有所下降;2016-2021年中国集装箱船出口平均单价2018年增长速度最快，而2019年中国集装箱船出口平均单价下降速度最快，下滑了28.1%。

数据显示，2021年前10个月，中国进出口总值31.67万亿元，同比增长22.2%，比2019年同期增长23.4%。其中，出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。由于中国等亚洲国家疫情控制较好，产能充沛，不少外贸订单向中国转移，中国出口快速增长，出现“钟摆式海运”，即满箱走向欧美，空箱走向亚洲。

根据中国海关数据显示，2022年5月中国集装箱船出口数量为5艘，同比下降37.5%，出口金额为0.82亿美元，同比下降79.1%;2022年1-5月中国集装箱船出口数量为26艘，出口金额为10.35亿美元。

受国际集装箱运输需求持续旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延导致境外物流供应链梗阻、部分国家港口严重拥堵以及苏伊士运河堵航等影响，国际集装箱海运市场运力供需失衡，集装箱船舶运力紧张、海运物流供应链多个环节价格高涨成为全球普遍现象。

港口货物吞吐量方面，2022年7月，完成港口货物吞吐量13.4亿吨，由上月的下降2.3%转为增长5.7%，其中内、外贸吞吐量分别增长7.3%和2%。完成集装箱吞吐量2636万标箱，同比增长11.2%，增速较6月加快4.7个百分点。

2022年1-7月，全国港口货物吞吐量为89.21亿吨，比2020年同期增长了0.1亿吨，同比增长0.1%;外贸货物吞吐量为26.65亿吨，同比下降2.9%;集装箱吞吐量为16868万TEU，同比增长4.2%。

2022年7月，交通运输主要指标继续企稳回升，货运量基本恢复至去年同期规模，客运量在暑期出行带动下降幅有所收窄，港口货物吞吐量实现正增长，其中，集装箱增长较快，交通固定资产投资持续高位运行。

业内人士表示，从中长期来看，预计我国主要港口集装箱运输将从中高速增长逐步放缓，港口之间的竞争也将加剧。

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