2022全球集装箱运输价格情况与趋势调查
机电HuangJiang2022/9/15
航运市场又称海运市场，由于海上运输具备明显的成本优势，目前全球海运运量占比超过全球贸易运输总量的90%，远高于包括航空、铁路在内的其他运输方式，对全球贸易起到突出作用。
近年来,全球集装箱运输市场发展迅速,2021年,全球跨洋航线集装箱航运总运量已达1.79亿TEU。因新冠疫情而暴增的集装箱船供需已放缓,截止目前(9月)在美国西海岸等待卸货的集装箱“塞船”数量大减,美中航线运费则创下史上最大减幅。
受全球通胀和地缘因素的影响，全球集装箱运输需求继续走弱，各条干线集装箱运价几乎全线下跌。一方面，需求端出口增速放缓，全球集装箱货物运输量减少;另一方面，全球多数港口拥堵情况出现缓解，集装箱船的供需格局逐渐转为宽松，2023年新船订单将迎来交付高峰，集运行业供给充足，此前集运行业供需错配的情况将得到根本解决，将令运价继续承压。
根据中研普华研究院《2022-2027年集装箱运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
上海航交所9月9日公布的数据显示，SCFI指数上周下跌285.5点至2562.12点，跌幅高达10.03%，比前一周9.7%的跌幅进一步扩大，回落至2020年12月下旬以来的低点。与年初相比，SCFI指数接近“腰斩”，已累计下跌43.9%。
美国西部航线曾是去年的热门航线，但如今，上海至美国西部航线集装箱运价仅为3484美元/FEU，周跌幅达13.21%，同比下跌44.9%，自历史高位下跌以来，至今已累计下跌超过57%。美国东部航线集装箱运价相对有较强支撑，运价跌至7767美元/FEU，周跌幅为6.62%，与历史高位相比累计下跌超35%。
一向平稳的欧洲航线集装箱运价也开始下跌。SCFI数据显示，上海至欧洲集装箱运价为3877美元/TEU，环比下跌8.8%，同比下跌48.2%，与历史最高位相比跌幅超过50%。
通常来说，三季度是集运市场的旺季，开学季叠加圣诞节备货，推动了往年运价在三季度的旺季行情。然而今年以来，集运运价到目前为止仍未能走出春节以来的下滑趋势，截至9月2日，美西航线运价已回到了2021年初的水平。需求端的疲弱是运价“跌跌不休”的主要因素，尤其是近期受我国疫情反复的影响，运输需求进一步受损。
8月下旬，八大枢纽港外贸集装箱吞吐量同比下滑2.2%，船舶装载率也在近期有所下滑，对货量变化更为敏感的波罗的海货运指数FBX中国(东亚)-美西运价更是在近一周下滑了1519美元。美森在2021年为应对美西航线拥堵而推出的中国-加州快线CCX服务，也将于9月正式停航。
《2022-2027年集装箱运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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