国产大型邮轮明年交付 2022中国邮轮产业市场规模与发展方向

邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。

国产大型邮轮明年交付

来自中船嘉年华的资料显示，明年秋季，国产大型邮轮首制船便将交付运营。也就是说，最快明年，游客就可乘坐国产大型邮轮去旅行了。

上海的中国船舶外高桥造船厂，计划于2023年交付的国产大型邮轮首制船已进入关键内装阶段，而计划于2025年交船的国产大型邮轮二号船也已于8月在此开建。这意味着，国产大型邮轮实现系列化建造指日可待，中国将很快摘取造船业“皇冠上最耀眼的明珠”。

目前，在产业链本土化方面，占据全球约90%邮轮建造订单的意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂，其配套设备本土化率均超过80%。

根据中研普华研究院《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》显示：

中国已成为全球船舶与海洋工程装备制造业的重要主体，2022年1月—8月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量均位居世界第一。国家高度重视和大力支持邮轮产业发展，近期工业和信息化部等五部门联合印发了《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》。业内专家普遍认为，邮轮是中国由全球造船大国向造船强国迈进的重要标志之一，大型邮轮将成为中国船舶工业转型升级的重要方向。

2022中国邮轮产业市场规模与发展方向

日前，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、交通运输部、文化和旅游部联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，其中提出：“推动三亚建设国际邮轮母港，推进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州、广州等地邮轮旅游发展，打造一批国际一流的邮轮旅游特色目的地。”

近期，深圳市文化广电旅游体育局发布10条“鹏城之夏”旅游精品线路和5个“微度假”目的地榜单，深圳蛇口国际邮轮母港凭借“海上观光休闲目的地”成功入选，这是对实施意见的积极响应。

事实上，2016年底开港的深圳蛇口国际邮轮母港，紧紧把握政策优势，打造集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港、海上门户和邮轮综合枢纽，业务涵盖旅游、航运、商业地产、国际物流中转、特色免税、旅游配套、海工修造配套、金融服务等，在建设“安全、绿色、智慧”创新型邮轮母港的道路上不停地探索。

深圳蛇口国际邮轮母港地处粤港澳大湾区的核心位置，具有“社会主义先行示范区”“粤港澳大湾区”双区叠加优势。该港口拥有完善的大湾区水上快捷交通网路，与香港、澳门、珠海等城市共同构成1小时生活圈，旅客出行方便快捷。截至去年年底，深圳蛇口国际邮轮母港共引进12家邮轮公司的18艘邮轮靠泊。开港至今，共接待游客超过2325万人次，其中邮轮游客近100万人次。

客轮运输是深圳蛇口国际邮轮母港的基础业务，2020年，前海蛇口自贸片区成立5周年之际，蛇口往返横琴海上航线开通，实现了广东两个自贸片区的首次海上通航，也成为水上客运与海上休闲旅游的新尝试。此外，深圳蛇口国际邮轮母港还大力发展滨海旅游业，开拓第一条海岛旅游直航航线——深圳蛇口至珠海外伶仃岛旅游航线，随后东澳岛、桂山岛等航线陆续开通，满足了游客短期周边假日游需求。

2020年新冠肺炎疫情发生以来，深圳蛇口国际邮轮母港一直经受着严峻考验。面对挑战，深圳蛇口国际邮轮母港积极转变思路完成了综合授权改革试点任务，设立旅客国际中转区，成为国内首个国际中转海港口岸。母港上级公司招商局蛇口工业区控股股份有限公司(以下简称“招商蛇口”)发布的2022年上半年报告显示，截至2022年上半年，邮轮产业建设与运营收入达8488.25万元，较上年同期增长11.77%。

到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币，其中，15%来自新造船和船舶维修。

《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。