全球LNG运输船建造企业订单不断 截至9月中国LNG船订单已达32艘

全球LNG运输船建造企业订单不断 截至9月中国LNG船订单已达32艘

中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博表示，欧洲进口天然气由管道转为海运，全球LNG运输船建造企业订单不断，国内相关船厂也因此明显受益。有业内专家表示，大型LNG船的建造难度非常高，只有中日韩的少数船厂能够建造，短期内LNG船的市场需求很难得到满足。同时，由于航运业环保限制及高船龄LNG船面临淘汰，LNG船的高景气度或将延续。

VesselsValue数据显示，截至9月末，中国船厂获得的LNG船订单已达32艘，远超去年全年13艘的订单量。

国际LNG船行业发展趋势分析

欧洲方面，欧洲天然气整体库存已接近60%，但由于俄罗斯管道气供应骤减，LNG难以补充缺口，荷兰天然气期货价格持续上涨。丹麦地区为缓解天然气供应减少问题，已利用替代能源来代替部分天然气需求;且阿尔及利亚地震对LNG市场造成的影响甚微。当地时间27日，欧盟决定将要求成员国天然气库存在今年冬季以前达到其储气能力的80%，以保证今年冬天天然气的供应充足，此举进一步推动了欧洲天然气价格上涨。

美国方面，自由港事件影响加深，美国国内供应稳定，国内紧张情绪不断缓解，技术面来看，美国天然气期货价格日线仍旧位于10日均线之下，整体维持下降趋势，但近期上行空间较大。

目前克拉克森研究数据库记录LNG的船队规模(40,000立方米以上的LNG船)已经达到632艘，合计1.033亿立方米。其中约30%的船队仍使用蒸汽轮机，可能将面临EEXI、CII以及甲烷逃逸等排放政策对航运业影响的较大不确定性。

克拉克森研究数据库记录全球LNG船手持订单总量占船队运力的比重达到36%，其中2021年新签86艘订单(总价值约156亿美元)，而今年上半年已创下了超过80艘新签订单的半年最高纪录，且随着新造船价格上涨20%，今年LNG船167亿美元的新船投资额(截止6月17日)已超过历年全年水平。尽管其中一些新签订单是由2020年提出的卡塔尔百船项目所带来的。

中国LNG船行业发展趋势分析

随着2021年以来海运运费的暴涨，集装箱船订单量比2020年增长了10倍以上，而中国凭借强劲的竞争力，承接了50%以上的集装箱船订单。另一方面，受新冠肺炎疫情蔓延以及时隔10年再次到来的造船业“超级周期”等因素影响，2021年韩国造船业的新船订单一反常态，大多集中在了上半年，因此在接单量上一直领先于中国，但这种情况在9月份逆转。去年9月，中国船企承接的新船订单达195万修正总吨(75艘)，超过韩国船企的91万修正总吨(14艘)，位居全球第一。

业内人士表示，今年大型LNG船订单的爆发主要是由于环保能源需求的增加和俄乌战争的影响。此外，卡塔尔能源发现了大规模的天然气田，加快了天然气开发步伐，卡塔尔能源已在中韩船企预定了100多艘的LNG船船位。

在刚过去的8月份，中国船企以102万CGT(35艘)的订单量重回全球第一，韩国以76万CGT位居第二。对此，韩国媒体表示，这是韩国船企“优先选择高附加值订单，有选择性接单”而导致的结果。

今年以来，全球航运业景气度从集装箱逐步扩散至油轮、LNG船、特种船等几乎所有细分行业。

船舶业相关机构早前发布的数据显示，今年前7个月，全球新船订单为812艘，而中国就占了422艘订单，建造新船的订单数量遥遥领先于世界。根据工信部9月6日最新消息，中国船舶业在国际市场的份额连续12年居于世界首位，在全球产业链的地位和影响力持续增加，造船大国的地位也得到了进一步稳固。

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