2022年LNG船行业发展趋势及需求分析

LNG船行业市场前景及现状如何?直到2021年，中国船舶顺利交付LNG船并拿下更多订单，已获得全球LNG船订单12%的份额，这一局势才得以改变。今年前七个月，全球航运企业共订购了103艘LNG运输船，为2000年以来的最大数字。这比2021年同期增长了184%。造船厂表现强劲，同期分别下降70%和82%。

在全球民船市场，中国以价格优势拿下了需求量较高的散货船订单，但高附加值的大型LNG船、超大型油船(VLCC)等基本被韩国造船厂垄断，这是因为LNG船的核心设备在于液货轮，内部结构复杂，进入门槛高。对LNG船需求的稳步增长正在推高韩国造船企业的全球市场份额。从今年1月至7月的累计订单量来看，韩国造船企业录得1113万艘CGT，占市场份额的47%。中国占了1007万CGT，占42%。日本造船厂的市场份额只有7%。

2022年LNG船行业发展趋势及需求分析

LNG运费价格评估机构Spark Commodities统计数据显示，在大西洋盆地(注：指美国东部和墨西哥湾沿岸地区(Gulf Coast)、加勒比海地区、欧洲和西部非洲。)租用一艘LNG船的成本跃升至每天39.75万美元，较一周前的31.32万美元上涨27%。

据《BP世界能源统计年鉴(2022)》，全球全年天然气消费量为4.04万亿立方米，欧洲天然气消费量为5711亿立方米，占全球的14.1%;欧洲天然气生产量为2104亿立方米，占全球的5.2%。因此，陈伟杰分析，2021年欧洲天然气缺口约为3607亿立方米，加上库存需求，欧洲每年天然气进口需求约5000亿立方米。

今年以来截至10月12日，全球累计新承接大型LNG船的订单已达139艘，远超历年总和。中韩部分船企大型LNG船的新订单交期已排到了2027年以后。目前，该集团旗下沪东中华手持大型LNG船订单33艘，其中26艘为今年新接LNG船行业订单，同时多个新项目正在洽谈中，实现历史突破;集团旗下江南造船和大船集团也顺利实现大型LNG船的订单突破。

LNG船的运价正大幅上涨。以7年合同为基准，每天的租金甚至超过了10万美元。根据克拉克森公司的数据，7月份LNG运输船(174,000立方米)的造价为2.36亿美元，LNG船行业比上月上涨500万美元。

数据显示，克拉克森新造船指数达到161.57点，将2020年12月以来的连续增长期延长至20个月。当天欧洲天然气期货盘中交易价格自3月来首次突破每千立方米2700美元，收盘时欧洲9月天然气期货价格小幅跌至每千立方米2670美元，较前一天上涨6.2%。

据中国船舶工业行业协会数据，今年1至8月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为2393.5万载重吨、2805.3万载重吨和10203万载重吨，分别占全球市场份额的45.4%、50.6%和47.7%，继续保持全球第一。

如今，在船海科技的国际赛道上，中国船舶工业已从“跟跑者”向“并行者”甚至“领跑者”转变：船舶工业三大核心指标连续多年保持世界领先;航母、LNG船行业、大型邮轮、钻井平台、极地科考船、载人深潜器等高端船海装备不断破局。

LNG船行业报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、LNG船行业竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国行业将面临的机遇与挑战，对LNG船行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会!

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