海洋工程装备制造业发展现状 2022年海洋工程装备产业创新发展战略

海洋工程装备行业现状，海洋工程装备发展趋势。海洋工程装备是我国制造业发展的重点领域之一。中国海洋工程装备上游包括钢铁、涂料、电子器件及定位系统;中游包括生产装备、辅助设备、钻井平台;下游应用于海洋工程项目总包、海洋能源开发工程建筑、海洋油气资源勘探开采、海上油田开采、油田工作及辅助性工作等。

海洋工程装备制造业发展现状

2022上半年，我国在解决海洋领域“卡脖子”技术方面取得积极成效，有力保障了海洋产业链供应链安全。国内首台深海水平式卡箍连接器研制成功，国产化浅水水下采油树、深水水下采油树系统成功完成水下安装应用，自主研发的首套深水水下多功能管汇系统交付应用。全球最大24000TEU(标准箱)超大型集装箱船“长益”轮、全球首艘 LNG双燃料超大型原油船“远瑞洋”轮成功交付。

近年来，中海福陆重工除了打造了“海基1号”、陆丰15-1平台等深水导管架，还建造了“陆丰14-4组块”、东方13-2CEPB海洋油气平台等“巨无霸”。这些海洋工程装备不仅提升了我市海洋工程装备制造业水平，也为促进粤港澳大湾区经济发展注入动能，更为推动我国深海能源开发和保障能源安全作出贡献。

因海而生，拓宽产业“新赛道”。导管架平台是世界范围内应用最广泛的海洋油气开发装备，相当于海洋油气平台的“地基”。作为“大国重器”级别的工业产品，科技含量高、研制难度大，生产极其复杂，体现了珠海高端制造的实力和水平。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国海洋工程装备行业投资潜力及发展前景分析报告》显示：

海洋工程和船舶装备产业围绕大型运输船、海洋油、气、矿资源开发装备、船舶与海工配套设备、特殊功能特殊用途海洋工程装备五个方向细分了勘探与钻井装备等17项三级技术、物探船等15项四级技术，梳理了50余件产品、60家企业、30家科研机构。

2022年海洋工程装备产业创新发展战略

从全球造船竞争格局看，仍以中日韩三国为主，造船企业巨头如韩国三星重工、韩国现代重工、韩国大宇造船，日本三井海洋开发公司、三菱重工、今治造船等。中国目前已与韩国、日本一起成为世界公认的三大船舶工业大国。大型跨国石油公司是海洋资源开发领域的巨头企业，在海洋工程总包和关键配套设备供货领域具备垄断性，例如包括美国的弗雷德和戈德曼有限公司(已被中国交建旗下子公司香港振华工程有限公司收购)、钻石离岸钻井公司、荷兰格斯特公司、挪威阿克克瓦纳公司、意大利芬坎蒂尼集团等。

2021年，中国造船三大指标国际市场份额继续保持领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。2021年，中国造船企业国际竞争力进一步增强，各有6家企业分别进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。产业集中度保持在较高水准，造船完工量和新接订单量前10家企业均占全国总量的69.3%，手持订单量前10家企业占69.5%。

报道称，中国还是全球造船能力最全面的国家，中国造船企业能够生产各种类型的船舶，包括技术要求很高的LNG(液化天然气)船和大型邮轮。虽然首艘国产大型邮轮尚未下水，但已指日可待，而且第二艘也已开工建造。此外，还有科考船、挖泥船、各类海上油气平台、各种作业支持船(例如海上风机安装船和海底隧道沉管运输及安装船)。过去，中国海上工程界只能根据现有的装备制定施工方案，如今则可根据不同的施工方案新建专用的装备，例如全球闻名的港珠澳大桥就是如此建成的。此外，各类船舶的动力、机电、通信和导航设施，中国也都能自主设计和生产。

受疫情影响，我国海洋经济下行压力加大，部分企业生产经营活动受限，市场主体活力明显下降。调研显示，超五成被调研企业营业收入和利润同比下降，特别是海洋旅游业持续呈现疲软状态，超七成海洋旅游业被调研企业营业收入同比下降。重点监测的海洋行业中，新登记企业数量同比下降29.6%。随着6月份疫情防控形势好转，加之国家一系列助企纾困政策的落地实施，我国海洋经济继续稳步增长，发展韧性持续显现，上半年全国海洋生产总值达到4.2万亿元，同比增长1.2%。

海洋新兴产业发展势头向好，通过大数据挖掘，海洋新兴产业相关企业招标数量是去年同期的2.5倍。调研显示，海洋新兴产业中57.7%的被调查企业营业收入实现同比增长。海洋高端装备加快发展，新承接 LNG(液化天然气)船规模达我国历史最高水平。海水养殖走向深蓝，全潜式深海渔业养殖装备“深蓝1号”成功收获我国首批深远海大西洋鲑，积极探索了我国深远海养殖新模式。海洋产业数字化发展取得新进展，我国首个海洋油气生产装备智能制造基地在天津建成投产，首个智能深海油气保障仓储中心在海南建成投用，海铁联运自动化集装箱码头在广西钦州启用。

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