公路养护行业前景如何 2022中国公路养护行业前景展望

公路养护行业前景如何

目前，我国公路总里程已达528万公里，形成了以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。

“公路交通是覆盖范围最广、服务人口最多、使用最广泛的交通运输方式。”交通运输部公路局副局长周荣峰表示，维护好这些规模庞大的公路资产，发挥其最大功用，需要进一步加强公路养护管理工作。为此，交通运输部近期印发了《“十四五”公路养护管理发展纲要》，明确了“十四五”公路养护管理的发展目标和主要任务。

“十三五”以来，全国累计投入养护资金1.29万亿元，实施预防养护135.6万公里、修复养护165.2万公里，实施公路安全生命防护工程116万公里，改造危桥5.8万座，基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理。目前，全国公路网总体技术状况优良，高速公路优等路率达到91.5%，普通国省干线优良路率达到84%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国公路养护行业发展现状分析及未来投资战略规划报告》显示：

“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。

在全球化时代，世界在缩小，区域间贸易越来越频繁，交通运输业在发展。公路运输是最重要的运输方式，具有方便、经济、长途等优点。

以养护资金来源和责任主体为标准，目前公路养护可划分为三种类型：收费公路养护、普通公路养护(大部分为国省道)和农村公路养护。

2022中国公路养护行业前景展望

随着“中国梦”建设的加快，经济建设的步伐也在加快，交通也在发展。公路养护是国民经济发展的重要组成部分。公路养护的目的是保护道路，延长道路的使用寿命和道路的正常运行。这不仅是为了提高公路建设的经济效益，也是为了提高公路的社会福利。

尤其是随着农村地区经济快速发展，道路基础设施建设步伐加快，农民出行及支富的路子越来越宽，加上农村机动车保有量迅速增加，使交通运输业得到蓬勃发展，农村公路养护的需求也将持续增长。

近年来，新能源汽车发展迅速，对公路保障与管理又提出了新的要求。目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩约13374个。但主要集中在京津冀、长三角、珠三角等地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。

《“十四五”公路养护管理发展纲要》指出，　以数字化引领公路养护管理转型升级。结合改扩建、养护工程推进高速公路数字化升级改造，逐步实现对高速公路网全要素动静态信息的数字化呈现和精细化管理，为车路协同、北斗应用、自动驾驶等提供支持。加快公路技术状况检测监测及养护装备研发，重点是公路桥隧、交安设施等自动化快速检测装备、无人化养护施工装备研发。研制推广公路养护智能化应用，重点是基于人工智能(AI)的自动化巡查、基于物联网的养护工程质量管理等应用。加强公路养护科学决策方法研究，重点研发各类设施养护评价、预测、决策等分析算法与模型，通过算法模型汇集分析数据，提高决策水平，提升公路养护管理工作效能。

农村公路养护加大投资力度

2017年以来，农村公路总里程由396万公里提升至446.6万公里，等级公路比例由88.9%提升至95.6%，优良中等路率由80.4%提升至87.4%，农村公路成为农村地区摆脱贫困、实现小康、走向富裕的重要载体。

但农村公路覆盖广、等级低，维护难度大。为此，在农村公路管养体制中，交通运输部门推进落实县、乡、村三级“路长制”。周荣峰介绍，截至目前，31个省份和新疆生产建设兵团均在省级层面制定了落实“路长制”的政策措施，全国农村公路“路长制”县级覆盖率达89.26%。全国共有农村公路路长57.6万人，其中县级路长1.8万人、乡级路长7.1万人、村级路长48.7万人，有效保障了农村公路的管理维护。

养护资金短缺是农村公路管养的瓶颈问题。意见明确，继续执行省级人民政府对农村公路养护工程的补助政策，其中成品油税费改革新增收入替代原公路养路费部分(包括成品油税费改革转移支付的“替代性返还+增长性补助”，以下简称“替代养路费部分”)补助农村公路养护工程的方式由原来的按里程定额补助(“7351”补助标准)转变为按比例补助。明确“替代养路费部分”不得低于本省改革基期年(2009年)公路养路费收入占“六费”收入的比例，“替代养路费部分”中用于农村公路养护工程的资金(省级补助资金与切块到市县部分之和)不得低于“替代养路费部分”的15%，实际高于上述比例的不得降低。同时，应满足意见提出的“替代养路费部分”用于普通公路养护的比例一般不得低于80%，且不得用于公路新建。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国公路养护行业发展现状分析及未来投资战略规划报告》。