电池级碳酸锂均价超56万元!南美国家酝酿锂业“欧佩克” 电池级碳酸锂价格最新2022

电池级碳酸锂价格最新如何？碳酸锂是锂电池的重要原材料，在新能源动力电池电芯中的成本占比达15%左右。近两年我国新能源产业、特别是新能源汽车产业的强劲发展助推对动力电池原材料需求的爆发，电池级碳酸锂供不应求，价格在短期内暴涨。

电池级碳酸锂均价超56万元!

10月31日，部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2500元/吨，均价报56.15万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.70万元/吨，继续创历史新高。同时，氢氧化锂等材料的价格也均有所上涨。

8月中旬以来,动力电池原材料碳酸锂价格持续上涨,日均涨幅超过2000元/吨。2020年初国内碳酸锂价格约为4万元/吨，2021年初上涨到约7万元/吨，进入2022年国内市场碳酸锂价格陡然飙升，三月末均价已突破50万元/吨，三年内价格涨超十余倍。

与此同时，碳酸锂的进口量也在大幅增加。海关总署数据显示，9月我国碳酸锂进口量12526.51吨，同比增长250.97%，环比增长10.90%。1-9月，我国碳酸锂合计进口量10.45万吨，同比增长76.49%。

根据中研普华研究院《2022版碳酸锂项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：

从国外供应端看，目前世界上主要的碳酸锂出口国是澳大利亚、智利、阿根廷和玻利维亚。前不久南美三国宣布欲打造“锂业欧佩克”，以提升自身在全球锂资源供应和定价中的主导权。

南美国家酝酿锂业“欧佩克”

伴随清洁能源技术的重要性日益突出，“锂”作为活跃度高、重量轻、常用于电动汽车电池的金属，其重要性也日益突出，甚至被称为“白色石油”。

从全球锂资源的布局来看，被称为“锂三角”的南美三国即阿根廷、智利和玻利维亚拥有世界占比超50%的锂储量。近年来，伴随锂需求和价格的高涨，南美国家也吸引了众多外国资本前来布局。中国企业中，赣锋锂业是阿根廷Cauchari-Olaroz项目的大股东，持有47%的股份;天齐锂业是智利锂矿公司SQM的第二大股东，持有23.8%的股份。

“锂三角”位于南美洲安第斯山脉的西南角，是一个锂资源丰富的地区，跨越阿根廷、玻利维亚和智利的边界。根据2021年美国地质调查局矿物商品摘要，在全球已探明的8600万吨锂储量中，约58%来自玻利维亚、阿根廷、智利，分别为2100万吨、1930万吨、960万吨。

目前，“锂三角”三个国家均由左翼执政，围绕锂展开的合作或进一步深化。据报道，阿根廷、智利和玻利维亚拟围绕锂生产、锂价达成相关协议，并建立可持续的技术发展指导方针。围绕锂结成的联盟拟发挥的作用，与由占世界石油储量80.4%的13个国家组成的石油输出国组织(欧佩克)相似，因此联盟也被称为锂业“欧佩克”。

关于锂业“欧佩克”的设想由来已久。据报道，自今年7月以来，三国外长就一份提交给各自国家总统的联合声明进行谈判。早在2011年，阿根廷就提议通过协商产量影响锂价，后因智利和玻利维亚两国政府执政理念存在分歧，相关讨论被搁置。在左翼联盟候选人博里奇(Gabriel Boric)2021年12月当选智利总统后，组建锂生产国联盟的“热度”再起。

碳酸锂价格暴涨锂矿企业业绩大涨

受碳酸锂价格暴涨影响，新能源产业链几家欢喜几家忧。其中，处于上游的锂矿企业业绩大涨。根据上市公司披露的2022年第三季度财报，天齐锂业第三季度净利润同比上涨1173.35%，达到56.54亿元;融捷股份第三季度净利润更是同比增长4611.39%。

处于产业链中游和下游的动力电池和新能源主机厂的利润空间将被进一步挤压。以宁德时代为例，第三季度毛利率为19.27%，环比下滑2.58个百分点，主要原因是原材料大幅上涨。

除了特斯拉和比亚迪之外，盈利难是目前大部分新能源主机厂的普遍困境。财报显示，2022年第二季度蔚来汽车净亏损25.57亿元，同比扩大369.6%;小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比扩大126.1%;理想汽车净亏损6.41亿元，同比扩大172.2%。此轮原材料价格的暴涨对主机厂来说将是雪上加霜。

在此背景下，埃安、蔚来等新能源车企正加速布局动力电池领域。在过去的一周时间里，蔚来电池科技(安徽)有限公司、埃安的因湃电池科技有限公司相继成立，且两者的业务范围涵盖都涵盖了动力电池的生产制造。

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