中国汽车悬架行业规模情况分析 汽车悬架行业壁垒分析

汽车悬架的概念

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车悬架行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

派力奥、西耶那轿车前悬采用的是MC pherson麦弗逊式(滑柱连杆式)独立悬架。这种悬架采用的是通过减振器上固 定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连组成的悬架形式。

汽车悬架优点在于增加了左、右轮之间的空间，这对于前置前驱汽车非常有利;容易保证主销定位角的定位精度。派力奥、西耶那轿车后悬采用纵臂扭转梁式独立悬架，包括两个纵摆臂和一个连接横梁。它的优点是具有良好的操纵稳定性，车辆侧倾幅度较小，且后轮寻迹性相当好。

中国汽车悬架行业规模情况分析

汽车悬架相关企业数量3035家，正常企业数量为618家。存续1925家，吊销72家，注销405家。从汽车悬架行业企业规模分布来看集中在小型及大型企业上，整体来看行业企业平均从业人员处在100-199人之间。

汽车悬架行业从注册资产来看500万以下的占比约为52.6%，500-1000万约为7.5%，1000-5000万约为13.8%，5000万以上约为26.1%，因此汽车悬架行业整体来看资产规模分布以小型及大型为主，中间态企业数量占比较少。

我国汽车悬架行业及配件行业由于受经济环境及地域条件的影响，长期以来，形成了地域差别。从近几年的发展情况来看，大部分企业集中分布在华东地区，其次为华中地区。近年来，我国汽车悬架及配件行业出现了由国资、民资、外资三大主体构成的竞争格局。国有企业主要是过去形成的配套体系，以内部配套为主，现已开始尝试跳出原有企业集团的配套范围，拓展新空间;民营企业由于过去与整车很少有直接配套关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏。

汽车悬架行业市场壁垒

一、汽车悬架技术与产品研发壁垒

汽车悬架产品的研发和设计过程涉及到的工程和技术领域十分广泛，包括金属材料学、机械工程学、材料力学、流体力学、表面处理工艺学等。作为汽车悬架系统的关键部件，汽车悬架研发设计的科学性和合理性将直接决定汽车悬架使用寿命和汽车悬架系统的工作性能，进而影响到汽车的驾乘舒适性、驾驶安全性、操控稳定性，以及车辆其他部件的使用寿命。

此外，近年来汽车工业保持高速发展，全球汽车整车厂商根据消费者的不同偏好持续、快速地推出新车型，而每种车型又有多种适配汽车悬架。这对汽车悬架企业的同步研发能力和产品研发储备提出了很高的要求。

因此，汽车悬架厂商需要组建对市场发展趋势判断准确且反应迅速的研发团队，搭建先进和完善的研发检测设备系统，并经过长时间的产品研发实践积累才能研发设计出符合市场需求和产品技术发展趋势的汽车悬架产品。这对行业新进入者提出了较高的技术与产品研发要求。

二、汽车悬架产品制造能力壁垒

售后市场的汽车悬架销售具有多品种、小批量、多批次的特点，在生产过程中往往需要根据客户订单情况及交货时间频繁调整原材料/配件规格、切换模具及生产设备等，这对企业的原材料/配件采购、生产线设计、生产管理及流程优化等产品精益制造能力提出了很高的要求。行业龙头企业经过多年的经验积累，在产品制造能力上已占据优势地位，规模化供应的能力突出，能有效满足客户的“一站式”采购需求。如何提升生产效率形成规模效益并满足客户短交货期限的要求将成为行业新进入者所面临的主要门槛。

汽车悬架关乎汽车正常运行，在汽车的正常使用过程中，汽车悬架的工作强度相比其他大部分汽车零部件要高。随着汽车行驶里程的增加，汽车悬架内部组件的磨损程度会增加，汽车悬架的工作性能也将逐渐降低。鉴于汽车悬架产品质量对汽车驾乘的安全性、舒适性和操控性的重要作用，行业新进入者将面临较高的产品质量门槛。

《“十三五”汽车工业发展规划》在“十三五”发展目标中专门提及汽车零部件，即全产业链协同发展，建立从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力;用于新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车的关键零部件、核心材料和器件，其当地配套率达到60%以上。同时，随着人们对汽车舒适性与操控性的要求不断提升，汽车悬架系统的性能表现愈加受到消费者关注。预计2023年汽车悬架行业市场规模将达到9697亿元。

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