固态电池什么时候可以量产?国轩高科半固态电池预计年底实现装车

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。作为一项足以改变行业的先进技术,全固态电池(ASSB)将进一步加速电动汽车的普及。全固态电池(ASSB)的能量密度接近传统锂离子电池的两倍,拥有出色的充、放电性能,将进一步缩短充电时间。

固态电池什么时候可以量产?

动力电池作为三电系统中的一员，是车辆最为重要的部分之一，而动力电池的发展也直接影响到了电动汽车未来的发展。此前曾有媒体报道称，不少动力电池厂商乃至车企都将固态电池看做新能源汽车领域的一项重大突破。不过有电池技术公司表示，固态电池的大规模量产仍需一段时间。

当前车企更实际的做法是引入半固态电池，StoreDot目前正在就该领域进行研发，计划在2028年前实现大规模量产。相比于如今的动力电池，StoreDot推出的半固态电池将更加先进、安全、高性能，可在3分钟时间内，充入100英里(约合161公里)续航的电量。此外，半固态电池在技术上比所有固态技术更简单，在制作工艺上也没有固态电池那么高的挑战性。

国轩高科半固态电池预计年底实现装车

国轩高科在投资者互动平台上表示，国轩高科高安全半固态电池，单体能量密度为360Wh/kg，配套车型的电池包电量为160KWh，续航里程超过1000km;半固态电池匹配客户需求，预计年底实现装车，明年批量交付。

11月7日，国轩高科在投资者互动平台上表示，已经取得大众标准电芯正式量产定点，形态为方形磷酸铁锂和三元，相关产品将用于客户最大的新能源平台，配套大众下一代量产新能源车型，预计2024年上半年实现装车。

去年3月，大众汽车集团发布动力电池规划，大众汽车集团将采用标准化电芯设计，到2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的新能源车型。国轩高科也成为大众汽车集团第一家标准电芯供应商;去年7月国轩高科在合肥新站高新区内投资建设年产20GWh大众标准电芯项目。值得一提的是，去年12月，大众汽车集团就已完成对国轩高科的增持，持股比例达到26.47%，成为国轩高科第一大股东。

根据中研普华研究院《2021-2026年中国固态电池行业发展分析及投资战略研究报告》显示：

近一年来，国内固态电池研发制造领域完成10起融资。

金晟新能源成立于2010年12月，是中国领先的锂电回收利用解决方案提供商。公司始终以创新为核心，持续加大研发投入，致力于成为全球新能源产业最具价值的综合回收利用企业，为“碳中和、碳达峰”贡献持续价值。

企业创新评测实验室显示，金晟新能源的科创能力评级为A级，目前共有43件公开专利申请，其中发明专利占比约26%，主要集中于锂电池、废旧锂电池、硫酸镍、磷酸铁锂电池、硫酸铜等技术领域。其收购的全资子公司睿达新能源，有100余件公开专利申请，主要在锂电池、废旧锂电池、正极材料、进料口、前驱体等领域进行技术布局。

公司近日宣布完成数亿元B+轮融资，本轮融资由达晨资本和基石资本联合领投，博世、陕汽、国调战新、广东省产业发展基金、中小企业国中基金、博时基金等知名机构跟投。

《2021-2026年中国固态电池行业发展分析及投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。