2022年前3季度天津口岸超40亿元货物享惠RCEP
零售LiuMingYue2022/11/11
2022年前3季度天津口岸超40亿元货物享惠RCEP
据天津海关统计，今年前3季度天津口岸共有30.8亿元人民币进口货物在RCEP项下享受关税优惠，13.23亿元人民币的出口货物凭借天津海关签发的RCEP原产地证书可在进口国享受关税减免。
据了解，自RCEP实施以来，天津海关积极开展政策享惠精准帮扶工作，组织开展多种形式的一对一帮扶工作，引导企业主动运用政策享惠。天津海关结合企业经营和产品特点，一对一手把手指导企业用足用好RCEP规则优势，优化产业链供应链，降低经营成本，提高产品竞争力;一对一通关服务，设立RCEP绿色服务窗口和咨询平台，实施常态化通关服务机制，既保障货物快速通关，又及时满足企业享惠需求。
数据显示，2022年8月中国沿海港口货物吞吐量为85473万吨，较上月下降了844万吨;2022年1-8月沿海港口累计货物吞吐量达到66.85亿吨，占全国港口货物吞吐量的65.25%(余下34.75%为内河港口货物吞吐量)，累计同比增长0.6%，其中1-8月外贸货物吞吐量为27.34亿吨，占沿海港口货物吞吐量的40.9%，1-8月集装箱吞吐量为17146万TEU。
随着船舶大型化、专业化、集装箱化的发展，港口大型化、深水化、专业化、装备现代化的趋势明显，港口作业区纷纷转向自然条件更具优势的海港、深水港。早期位于城市中心区域的港口随着城市建设的推进，以及城市发展对土地资源及滨水地区空间需求的越来越迫切，传统功能逐步收缩。
虽然国内总体的经济增长速度是一个基准，但区域内的发展更多呈现出各自的发展规律。去年二季度至今年一季度，大宗商品的周期来临，业务比较倚重大宗商品的港口货物吞吐量总体会表现出较高的增长。
另外，我国水运基础设施的发展规划体系逐步深入，我国码头结构不断升级优化，现代化港口体系基本形成，大型化、专业化的港口设施建设取得了显著的成就，推动了我国港口运输的不断升级发展。2015年以来，我国港口生产用码头泊位总数呈减少态势，但万吨级及以上泊位数量不断增加。
目前中国港口已经基本形成了长三角、珠三角、环渤海、东南沿海以及西南沿海地区港口为主的五大港口群。其中，前三大港口群的规模最大，其主要布局是：以上海为中心，江浙为两翼的上海国际航运中心，上海、宁波两港为主体的长三角港口群;以香港、广州、深圳三港为主体的珠三角港口群;围绕建设东北亚重要国际航运中心，大连、天津、青岛三港各自形成特色发展的环渤海区域港口群。
按区域分，沿海港口和内河港口吞吐量同样整体呈上升趋势。2020年，我国沿海港口共实现货物吞吐量94.80亿吨，同比增长3.2%;内河港口实现货物吞吐量50.69亿吨，同比增长6.4%。2020年全国沿海港口完成集装箱吞吐量2.34亿TEU，同比增长1.5%;内河港口完成集装箱吞吐量0.30亿TEU，同比下降0.5%。受地理位置限制，无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量，内河港口都远不及沿海港口。
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