国际航线民航旅客周转量暴增 2023年民航客运市场有望加快复苏

今年以来,国内民航业承压严重,长线旅游市场持续低迷。根据中国民航局数据显示,今年二季度以来,国内民航客运量相比2019年同期的恢复情况,降至3年以来的低谷。自暑期疫情爆发以来,民航客运量更是出现持续下跌。如今防疫政策放松，民航客运市场或将迎来反转。

国际航线民航旅客周转量暴增

中国国航数据显示，10月，其客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降54.0%，环比下降11.1%;旅客周转量同比下降57.1%，环比下降11.6%。上述数据同比仍处于大幅下滑状态，其主要原因在于国内航线的低迷。据了解，中国国航国内客运运力投入10月同比下降 57.4%，环比下降12.5%;旅客周转量同比下降59.4%，环比下降11.3%。

多家平台机构近期出入境机票搜索量暴增，有平台更是达到年内峰值。业内认为，随着国内对于入境的防疫政策进一步变化，春节前回国需求有望进一步释放，将令航司运营情况加速回暖。有机构预计，2023年民航旅客周转量预计恢复至2019年的58%-80%。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》显示：

11月11日,国家卫健委发布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》(以下简称《通知》)。其中明确提出,将风险区由“高、中、低”三类调整为“高、低”两类,最大限度减少管控人员,此外,对密切接触者,将“7天集中隔离+3天居家健康监测”管理措施调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”。未来网获悉,此消息发布后,携程平台上的机票搜索量环比前一日增长超过一倍。

根据第三方统计数据显示,截至11月11日中午13时,全国共有中风险地区3506处。《通知》发布后,这些中风险地区也将相应调整。携程研究院战略研究中心副主任张致宁认为,调整隔离政策、取消中风险区设定,对于在精准防控背景下,释放人口流动性将起到积极作用,也将在一定程度上利好国内航空及旅游业的恢复。

2023年民航客运市场有望加快复苏

今年以来,国内民航业承压严重,长线旅游市场持续低迷。根据中国民航局数据显示,今年二季度以来,国内民航客运量相比2019年同期的恢复情况,降至3年以来的低谷。

上市客运航司陆续披露10月份经营情况。已公布数据显示，各大航司总体运营数据惨淡。当月，国有三大航司(国航、南航、东航)、春秋航空、吉祥航空等在运力投入、旅客周转量等重点指标上均同比大幅下降。与此同时，上市航司正在通过定增募资缓解资金压力，近期多家航司披露定增进展，其中国航、东航两大航司合计300亿元的定增项目刚刚获证监会审核通过。

多家航空公司公布的2022年第三季度财报显示，航空公司仍未走出亏损的阴霾。其中，占据了国内航空市场大半壁江山的国航、南航和东航等三大航空公司亏损严重，净亏损分别为281.03亿元、175.87亿元和281.16亿元，亏损额分别同比扩大172.26%、187.42%和244.47%，三大航空公司合计亏损738.06亿元。这意味着三大航空公司今年年内的累计亏损金额，已经远超去年全年409.59亿元的亏损总额。

对于第三季度亏损同比增加的原因，三大航空公司在三季报中均提到，国内疫情多点散发、航油价格高企和人民币贬值等三大痛点。业内认为，国内疫情多点散发造成民航市场需求萎缩，航油价格高企、人民币贬值等因素加大了航空公司的成本压力。此外，机组隔离、防疫等也为航空公司带来一定的成本增量。

今年以来,政策端的多重发力对于激活国内市场需求,实现高水平对外开放,对旅游业的发展起到了积极作用。携程平台数据显示,截至10月25日,10月入境航班搜索热度对比去年同时段提升133%,订单量环比上月增长四成,同比增长96%。

随着我国不断优化防疫政策，民航市场回暖逐步显现。今年8月7日，民航局就曾对国际客运航班熔断措施进行了优化调整，大大缩短了熔断时间，提高了熔断门槛。

相关措施调整后，国际航班恢复效果立竿见影，9月份，国内航空公司在国际航线上的日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。业内认为，入境航班的熔断机制从优化到取消，体现了防疫政策的不断优化，将促使国际航班加快恢复，改善航空公司的盈利能力，让民航业尽早复苏。

《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。