东航、厦航上调部分航线票价 2023民航市场有望加快复苏

东航、厦航上调部分航线票价

近日，东航、厦航两家航司陆续宣布，上调国内部分航线经济舱公布运价，其中涨幅最高的包括成都-上海往返航线、厦门-北京往返航线，价格上涨280元;涨幅较低的在110元-150元之间。

据东航官网发布，东航上航计划于2022年11月17日(含)起对国内10条航线经济舱公布运价价格进行调整;厦航也于近期调整部分国内航线的公布运价，生效日期2022年11月17日。

两家航司上调公布运价的航线中，不乏京沪、沪广、沪深等重要商务干线，也有航司飞往一线城市的热门航线，如厦航的厦门-上海、厦门-北京等航线。

航司之所以能够上调运价，直接原因在于这些航线属于政策覆盖范围内。自2004年以来，民航局会同国家发展改革委，积极推进民航国内运价改革，特别是2013年以后，民航国内运价市场化改革步伐不断加快。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》显示：

民航复苏之路或已开启 寒冬中的民航市场终于迎来了一缕加快复苏的暖阳。 11月11日,卫健委落实政治局会议部署,落实进一步优化防控工作的二十条措施。 其中,措施明确对入境旅客、密接者的隔离期从7天集中隔离+3天居家健康监测管理措施为5天。

2023民航市场有望加快复苏

近日，国家卫健委发布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好防控工作的通知》，提出了优化防控工作的一系列措施，其中要求取消入境航班熔断机制、缩短入境隔离期限等政策，业内人士认为，民航市场复苏有望加快。

不久前，多家航空公司公布的2022年第三季度财报显示，航空公司仍未走出亏损的阴霾。其中，占据了国内航空市场大半壁江山的国航、南航和东航等三大航空公司亏损严重，净亏损分别为281.03亿元、175.87亿元和281.16亿元，亏损额分别同比扩大172.26%、187.42%和244.47%，三大航空公司合计亏损738.06亿元。这意味着三大航空公司今年年内的累计亏损金额，已经远超去年全年409.59亿元的亏损总额。

对于第三季度亏损同比增加的原因，三大航空公司在三季报中均提到，国内疫情多点散发、航油价格高企和人民币贬值等三大痛点。业内认为，国内疫情多点散发造成民航市场需求萎缩，航油价格高企、人民币贬值等因素加大了航空公司的成本压力。此外，机组隔离、防疫等也为航空公司带来一定的成本增量。

随着我国不断优化防疫政策，民航市场回暖逐步显现。今年8月7日，民航局就曾对国际客运航班熔断措施进行了优化调整，大大缩短了熔断时间，提高了熔断门槛。

相关措施调整后，国际航班恢复效果立竿见影，9月份，国内航空公司在国际航线上的日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。业内认为，入境航班的熔断机制从优化到取消，体现了防疫政策的不断优化，将促使国际航班加快恢复，改善航空公司的盈利能力，让民航业尽早复苏。

市场预计，入境人员隔离管控政策的优化，将促进境外人员商旅需求的释放。此外，减少隔离天数的政策也将改善因隔离时间过长带来的空乘人手不足状况，有利于国际航班的恢复。

《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。