我国对世界总出口贡献度 位居首位 汽车行业发展趋势及投资预测

近期，受全球经济持续放缓、欧美市场需求减弱等因素影响，我国外贸进出口增速有所回落。但我国外贸产业基础良好，韧性较强。今年前10个月，我国进出口总额、出口总额、进口总额均为历史同期新高。

进入第四季度，“出海抢订单”成为不少企业主动出击、拓展国际市场的新方式。近期，深圳20多家外贸企业以包机的方式从蛇口码头出发到香港机场，搭机前往欧洲、东南亚等地寻商机、抢订单。

左手一个公文包、右手一个行李箱，除了简单的几件衣服外，行李箱塞满了新产品和宣传册。在码头的值机柜台前，外贸企业的负责人都对此次出行充满了期待。

此次包机出行的20多家外贸企业，首个目的地是在德国杜塞尔多夫举办的“国际医院及医疗设备展览会”，这些企业都是近3年来首次出海参展，抢订单、拓市场成为大家一致的目标。

深圳市医疗器械行业协会执行副会长王斌表示：“重新出发是我们期待已久的，通过这次参展，我们这个行业也可以在新形势下，抢夺商机，争取更大份额的国际订单。”

今年以来，深圳将近70场境外展会纳入境外展览重点支持计划，组织了多批次参展包机启航，支持企业通过海外展会开拓国际市场。

开辟新航线 助力外贸稳增长

外贸的发展离不开航运的支持，今年以来，我国沿海各大港口积极开辟外贸新航线，提升运力水平，越织越密的外贸航线也为外贸稳定增长提供了坚强助力。

近日，厦门港迎来了今年的第19条和第20条国际集装箱班轮新航线。其中，新增的第19条航线，直航印度尼西亚泗水港、雅加达港，最快航程只需要9天，将高效助力厦门港到印尼的货物进出口。而另一条新航线则覆盖了越南、泰国、新加坡、马来西亚及巴西等国家。

在山东港口青岛港，随着这艘集装箱班轮鸣笛启航，这条“中东—远东”的新航线正式开通。这条直达阿联酋阿布扎比哈利法港航线，可以辐射中东地区和非洲的13个主要港口，为外贸企业提供了直达中东市场的国际物流通道。

今年以来，我国沿海主要港口新增外贸航线已超100条，不断丰富的航线布局，为产业链供应链的稳定提供了坚实保障。

开放平台为外贸高质量发展注入新动能

今年，我国自贸试验区、综合保税区等对外开放平台持续释放新动能，为外贸高质量发展提供了源源不断的动力。

在江苏连云港口岸，一批隶属于南京江北新区一家企业的二手汽车正在装船，将出口到中东地区。得益于江苏自贸试验区南京片区创新推出的一体化通关方案，这家企业只需在属地完成二手车报关单申报，即可将车辆运输至就近港口放行，全程用时不到1天。

金陵海关驻江北办事处副主任康政表示：“企业可以在全国各地提车，车辆直接运输到最近的港口进行通关。向我们金陵海关属地申报的时候，我们还采用了预先审核相关单证，加强与口岸海关的联系配合，通关的速度非常快。”

南京作为江苏省唯一的全国二手车试点城市，江苏自贸试验区南京片区，为企业量身定制了“属地申报、多地提车、直通港口、口岸验放”的一体化通关方案，试点以来，仅南京江北新区已累计出口二手车货值达1.52亿元。

在湖北，不久前，襄阳综合保税区正式封关运营，入驻企业不仅不用全额缴纳增值税，还能够享受出口退税，运输成本也大幅降低。在一系列政策叠加下，让企业节约了不少资金成本。

今年以来，湖北省已封关运作的5个综合保税区进出口额，比去年同期增长超过了30%。数据显示，今年前10个月，我国以保税物流方式进出口额达4.29万亿元。全国150多家综合保税区，以不到十万分之五的国土面积，实现了全国约八分之一的外贸进出口值。

不久前，我国又在全国增设了29个国家进口贸易促进创新示范区，至此，我国进口贸易促进创新示范区已达43个。

商务部国际贸易经济合作研究院对外贸易研究所所长梁明表示：“通过这些示范区，我们引导一些先进的技术，包括高端的零部件进入到中国，为我们外贸的高质量发展，进一步贡献力量，然后通过他们的一些创新，进一步地扩大我们进出口的一个规模。”

我国对世界总出口贡献度位居首位

专家表示，今年以来，受国际需求放缓以及疫情散发等因素影响，我国外贸的月度规模出现了一定的波动，但短期的波动不会改变中国外贸长期向好的趋势。

数据显示，今年前10个月，我国货物贸易顺差额为7277亿美元，同比大幅增长43.8%，外贸对国内经济增长的支撑进一步增强。与此同时，我国出口在去年高基数的基础上，依然实现了两位数增长。

梁明表示：“我们这个增量主要是机电产品，我们出口额的增长大部分全是由价格贡献的，也就是我们出口产品的附加值，出口的质量和效益也得到了进一步提升。从目前已经公布贸易数据的国家来看，中国出口对世界总出口的贡献度是始终排在第一位的。”

此外，今年前10个月，我国贸易结构持续优化，一般贸易占比持续提升，占我国外贸总值的63.8%，比去年同期提升2.1个百分点。新产品出口规模增速明显。1—10月，我国汽车出口261.5万辆，同比增长52.8%;出口金额466亿美元，同比增长67.9%。

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中国汽车产业总体规模不断扩大，稳居全球第一。2017年实现销量2888万辆，创下历史最高点，并持续保持在2500万辆以上。当前，我国拥有全球最大的用户体量，汽车保有量达到3.2亿辆，新车销售在全球占比超过30%，已成为全球最活跃的汽车市场。

汽车行业一直是国民经济的支柱产业。十年来，汽车消费零售总额从2.4万亿元，增长至4.4万亿元，占全社会消费品零售总额的10%以上，是消费市场的重要支撑，起到“压舱石”的作用。

技术创新是汽车产业变革的内生动力。早在“十五”期间，国家“863”计划—“电动汽车重大专项”就确立了“三纵三横”的总体研发布局，创新成果不断产业化，建立了电动化转型的领先优势。燃料电池示范应用范围不断扩大，跨地域氢能高速带即将形成，对我国可再生能源的开发利用，将发挥重要作用。新一代信息技术的蓬勃发展，使汽车行业走向智能化时代。

当前，国内具备L2级辅助驾驶功能的乘用车市场渗透率超过30%，开放道路测试里程5000余公里，成为全球高级别自动驾驶技术的创新热土，引领全球汽车产业向纵深发展。

疫情三年以来，中国汽车产业展现出顽强的韧性。面对突如其来的巨大冲击，汽车企业扎实推进复工复产，先后打赢“武汉战疫”、“长春、上海保卫战”，坚定了全行业信心，积累了宝贵的抗疫经验。

随着汽车行业向电动化、智能化转型，客观地讲，传统车企挑战巨大，背负沉重，要承担双重压力，维护老产品、开发新产品，维护老市场、开拓新市场。

但近年来，都持续加大在新能源智能网联上的投入，开发新平台产品，构建新技术体系，实现成功转身，取得了亮眼的成绩。造车新势力、ICT企业率先抓住转型机遇，纷纷入局，在销量、品牌认知等方面取得了不俗的成绩。

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在行业运行层面，先后多次推出有针对性的政策，其中乘用车购置税减半政策，发挥了重要作用，加之每次地方政府都积极配合，采取稳增长、促消费措施，使汽车行业始终运行在正常轨道。尤其是今年的购置税减半政策，包容性、受众面达到95%以上。

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