全球集装箱行业发生过剩现象 上海港集装箱吞吐量逆势增长

集装箱物流，是通过集装箱将包装、装卸、储存、运输、保管连贯起来，形成贯通全程的物流活动。

全球集装箱行业发生过剩现象

10月份，美国最大两个港口的集装箱吞吐量均出现大幅下滑，洛杉矶港更是遇到2009年以来最冷清的10月份，进口量创下近20年最差10月份纪录。全球航运巨头马士基上周回应称，近期看到大量空箱回流到亚洲，公司也在与合作方处理这些空箱的堆放问题。

我国生产了全球绝大部分的集装箱，业内人士认为，如果未来海外企业库存消化完毕，伴随着旧有集装箱淘汰，行业过剩情况才有望得到缓解，但仍然存在较大不确定性。

全球供应链仍然没有恢复正常，但原因已有所不同。2020年，由于封控措施和部分商品短缺，供应受到限制，人们开始利用积累的储蓄进行消费，从而引发全球需求猛增。但现在，由于通胀飙升、利率上升、地缘政治局势紧张以及主要经济体面临衰退，消费者的胃口有所下降。这种转变的最好例子是，物流平台已没有空间来存放过剩的空集装箱。

行业订单与库存比率大幅下降，即库存高但需求放缓，这在集装箱物流的不同阶段产生了连锁反应。最突出的一个问题是仓库空间不足，这将对2023年的集装箱重新定位和运输产生重大影响。

最新的德鲁里世界集装箱综合指数已经跌至每个40英尺集装箱2773美元，较2021年9月时的峰值下降73%。从上海到洛杉矶的集装箱运费在短短一年多的时间里从2万美元降至不到5000美元。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国集装箱物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

对于空箱问题，马士基亚太区域公关部门负责人表示，公司前两年预订了大量新集装箱和租赁集装箱。2022年，虽然市场需求下滑，马士基的空箱量仍然保持稳定状态。不过，由于全球供应链回归常态，马士基确实看到大量空箱近期回流亚洲。该负责人回应称，马士基正与码头、仓库和其他参与方合作来处理空箱，使它们能够在可获得的空间内得到堆放。

上海港集装箱吞吐量逆势增长

2022年上海国际航运中心排名连续三年站稳前三，并且与前两名的差距进一步缩小。尽管上半年受到疫情影响，但上海持续展现出引领全球航运业发展的影响力——在稳定全球物流供应链方面，2022年三季度，上海港集装箱吞吐量连续打破月度、昼夜等多项历史纪录，追回了上半年因疫情而损失的箱量，今年已实现正增长;上海机场货邮吞吐量亦保持增长态势，并且今年3月，浦东机场被国际机场协会评为全球服务满意度第一。

上海港在数智化转型方面的持续布局。从统筹生产安排的“智慧大屏”，到数字孪生技术的应用，到超远程操控技术的落地，再到依托区块链技术实现进口放货全流程无纸化……近几年，上海港正变得越来越智慧、越来越高效，多项自主创新技术打破了国外垄断并实现反超。

航空方面，数智转型的趋势同样明显。自助值机、刷脸登机、rfid行李全流程跟踪……未来机场的雏形已经在上海显现。就在几天前，主基地在上海的东航提交“基于5g的智慧机务项目”，获第五届“绽放杯”5g应用征集大赛全国总决赛三等奖，为全民航最好成绩。这些项目以5g专网为全连接“底座”，结合数字孪生、xr及人工智能等技术，让新兴科技赋能传统产业。

《2022-2027年中国集装箱物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。