航空煤油行业市场现状及发展趋势分析

航空煤油，别名无臭煤油，是石油产品之一，主要由不同馏分的烃类化合物组成，是根据飞机发动机的性能和飞机的安全特别研制的航空燃料，具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小的特点，能够迅速、稳定、完全燃烧，可满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国航空煤油行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成，按照GB 6537，3号航空煤油的组成如下，允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅，四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅，在发动机内迅速积聚会损害零件。

航空煤油行业产业链包括上游原材料开采、加工，中游运输、销售以及下游航空消费等环节。上游原材料主要以原油为主，通过常减压蒸馏制得蜡油，再经过加氢裂化生产航空煤油。下游主要为民用航空和军用航空领域。

航空煤油行业市场现状及发展趋势分析

随着我国经济的稳定发展，城镇化建设持续推进，居民收入不断增加，航空出行需求日益增长，民航运输业的发展，为航煤需求市场增长提供强力支撑。2020年在疫情之下，航空运输是受影响最大的运输方式，货运量及客运量同比大幅下滑，2021年在疫情得到有效控制的情况下，民航业发展有所回暖。

与民航发展相适应，在改革开放的40年间，中国的航空煤油消费量增长了140多倍，我国已成为全球第二大航空煤油消费国，航空煤油消费也成为了我国消费经济的重要组成部分。

根据国家统计局数据：2018年以来，中国原油产量不断增加，由1.89万吨增加至2021年的1.99万吨。煤油整体产量来看，2014-2019年保持稳定上升走势，2020年受疫情影响，民航业需求骤减致使煤油整体产量下滑23%，2021年延续下滑走势。

我国航空煤油市场整体呈现供过于求的状态，生产企业纷纷布局国际市场，航煤出口量持续增长，逐渐成为航空煤油最大出口国之一。2021年海外许多地区疫情依然肆虐，我国航空煤油进一步下滑，出口量为855.8万吨，同比减少14.2%;进口量也由2020年的255.2万吨减少至137.4万吨。

近日，某国外机场首次引入“地沟油”制成的航空燃料引发关注。事实上，我国对这一领域也早有布局。早在2009年，我国就启动了生物航煤研发工作，并开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。如今，生物航煤正迎来推广应用的好时机。今年我国首部生物经济五年规划出台，规划指出，开展新型生物质能技术研发与培育，推动化石能源向绿色低碳可再生能源转型;中国民航局今年发布了《“十四五”民航绿色发展专项规划》，提出到2025年可持续航空燃料消费要达到5万吨;中航油把推进生物航煤应用列入2022年重点工作。

地沟油”变航空煤油，只是第一步。生物航煤的商业化进程是一个复杂的系统工程，需要从政策到市场、从原料到终端全产业链的支持和参与。目前生物航煤的生产成本是传统航煤的3倍至4倍，只有不断提高生物航煤生产技术水平，降低生产应用成本，才能提升产业规模。同时，还需要积极推动生物航煤全产业链的完善：在原料端，联系稳定的供应商，对“地沟油”进行预处理;在市场端，开拓国际航司用油需求，特别是生物航煤应用相对成熟的欧洲市场等。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国航空煤油行业竞争格局及发展趋势预测报告》。