可循环快递包装规模化应用试点 可循环快递包装应用规模分析

绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。

可循环快递包装规模化应用试点

面对资源约束和环境压力，可循环使用的快递包装应运而生，契合了循环经济和新消费理念。国家发展改革委、商务部和国家邮政局于2022年1月至2023年12月组织开展可循环快递包装规模化应用试点。

我国是“快递大国”，目前日均快件处理量近3亿，提高快递包装循环利用率，对改善生态环境、提升用户体验都具有重要的现实意义。实现快递包装循环化，快递业要“动真格”了，培养消费者使用循环包装的习惯，形成社会合力，定能让快递产业绿色发展成色更足。

不过，其在推广使用中也面临诸多尴尬：如因使用成本相对较高、企业之间缺乏互通等原因，导致周转率、利用率偏低;长距离运货后回运成本高;不少消费者将其当作一般包装盒，时常有去无回等。

可循环快递包装应用规模分析

据国家邮政局数据显示，1-10月，邮政行业寄递业务量累计完成1135.2亿件，同比增长4.5%。其中,快递业务量累计完成898.7亿件，同比增长3.6%。

据国家邮政局数据显示，刚刚过去的“双11”期间(11月1日至11日)，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，日均处理量是日常业务量的1.3倍。11月11日当天共处理快递包裹5.52亿件，是日常业务量的1.8倍。

党的二十大报告提出，发展绿色低碳产业，健全资源环境要素市场化配置体系，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。

根据中研普华研究院《2021-2025年中国快递包装行业全景调研与投资预测报告》显示：

“绿色包装”只是绿色物流的一个缩影。目前，越来越多物流企业相继启动碳减排路径规划，从加强绿色包装应用、加大新能源物流车推广力度、加强科技手段在物流环节中的赋能等角度出发，积极推进重点环节的绿色发展。

据了解，今年双11期间，菜鸟联合十余品牌共同发起“50克减碳联盟”，共同探索涵盖供应链上下游的减碳路径。根据测算，进入菜鸟仓的商家通过装箱算法、原箱发货、智能分仓等减碳流程，单包裹至少可减碳50克。

双11期间，圆通速递与东风柳汽合作，交付并投运200台新能源轻卡，为圆通在北京地区的包裹绿色、高效配送提供有力保障。

申通则以快递包装绿色转型为牵引，以“绿色化、减量化、可循环”为目标，坚持“全网共治、科技支撑、社会协同”的绿色发展思路，加大对新能源、清洁能源车辆的推广使用，持续开展绿色网点、绿色分拨中心建设、多举措并举推动快递绿色、健康发展。

快递胶带也是包装垃圾的组成部分，中通通过采购符合国家标准、行业标准及国家有关规定的45毫米以下“瘦身胶带”，并逐步在全网范围内推广使用。

2022年，国家邮政局实施绿色发展“9917”工程，推动快递包装减量化、标准化和循环化，明确到今年年底实现采购使用符合标准的包装材料比例达到90%，规范包装操作比例达到90%，投放可循环快递箱(盒)达到1000万个，回收复用瓦楞纸箱7亿个。

《2021-2030中国快递业绿色包装碳减排潜力研究报告》指出，2020年我国各类快递包装产生总量合计为1576.8万吨(这一数值在2018年仅为930万吨)，碳排放总量为2395.84万吨二氧化碳当量。

《2021-2025年中国快递包装行业全景调研与投资预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。