防疫“新十条”发布航空市场或复苏 2023年全球航空业将恢复盈利

12月7日，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知，不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检。

防疫“新十条”发布航空市场或复苏

消息发布后，多家平台的机票和火车票搜索量瞬时倍增，航空机场股也集体上涨，其中海航控股更是涨停。

其中，航班管家平台机票搜索量环比前一日同时段增长超5.4倍，高铁管家平台火车票搜索量环比前一日同时段增长超5.9倍。机票和火车票搜索量均达到今年内峰值。其中机票搜索量最高的航线top3是上海=北京、上海=深圳、成都=北京。火车票搜索量最高的出发地top5是长沙、武汉、合肥、上海、广州;火车票搜索量最高的目的地top5是北京、上海、广州、郑州、南京。

此外，去哪儿平台机票瞬时搜索量增长7倍，热门目的地为三亚、成都、广州、上海、重庆、哈尔滨、长春，出发时间是春运期间的机票搜索量达疫情前水平;火车票搜索量增长5倍，热门目的地TOP5分别为成都、长沙、郑州、武汉和重庆。同程旅行平台大交通综合搜索量快速上涨，机票瞬时搜索量较前日同一时段上涨438%，火车票瞬时搜索量上涨276%。携程平台上的机票瞬时搜索量猛增160%，其中，春节前夕(腊月二十五-除夕)的机票搜索量暴涨至三年以来最高点。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国航空行业市场深度分析及投资战略研究报告》显示：

事实上在最近几天，已经有航空公司陆续恢复国内航班。比如吉祥航空就宣布陆续恢复上海与广州、重庆、成都、乌鲁木齐等国内重点城市间的定期往返客运航班服务。

在这些陆续恢复的航班中，包含了不少此前因为疫情而封控多时的城市，比如广州，重庆，乌鲁木齐。

过去几天，这些城市陆续宣布解除临时管控，或者逐步恢复正常生产生活，此前被冰封的航班，也终于开始解冻。

来自航班管家的数据显示，12月5日，全民航执行客运航班量4046架次，航班量开始回升，同比2021年下降54.4%，同比2019年下降71.3%，环比上周同期提升34.4%，航班执飞率为27.3%。

航班量TOP10航司执飞率前三分别为：华夏航空(52.9%)、春秋航空(40.9%)、海南航空(39.1%)，东方航空执飞率达30.9%，居于三大航首位，南方航空，中国国航执飞率分别为22.4%、20.3%。

千万级机场中，深圳宝安进出港航班量居于首位。航班取消率前三分别为郑州新郑(89.8%)、重庆江北(88.6%)、北京大兴(88.1%)，取消率相对较低的机场分别为青岛胶东(55.1%)、哈尔滨太平(54.4%)、长春龙嘉(53.6%)。

虽然目前航班量整体还在低谷，但较上周已经明显回升，而政策松绑的城市，对航空市场需求端的刺激也是立竿见影。

比如12月5日，海南省海口、三亚、儋州、澄迈、东方等多个市县发布关于调整省外来(返)人员疫情防控管理措施的通告，宣布自即日起对省外来(返)人员不再实施分类管理。消息发布后一小时内，去哪儿三亚入港机票搜索量环比前日同时段就增长1.8倍，预订量增长3.3倍，飞往海口的机票预订量环比前日同期增长2倍，从海口出发的机票预订量增长四成。同程旅行数据显示，12月5日全国飞往海口的机票出票量较上周一上涨了63%。飞往三亚的机票出票量上涨55%。

2023年全球航空业将恢复盈利

国际航空运输协会(IATA，简称“国际航协”)8日预计，2022年航空业因新冠肺炎疫情造成的亏损持续收窄，2023年全球航空业将恢复盈利。按其预测数据，2023年航空公司预计实现47亿美元的净利润，净利润率0.6%。这将是自2019年以来的首次盈利。

2022年，航空业预计净亏69亿美元(比国际航协6月份预期的净亏97亿美元有所改善)。远远好于2021年(亏损420亿美元)和2020年(亏损1377亿美元)。

2022年营收前景的改善主要得益于航空公司在燃料价格上涨的情况下，努力提高收益和控制成本。

客运收益预计将增长8.4%(高于6月份预计的5.6%)，并强势推高客运收入至4380亿美元，高于2021年(2390亿美元)。

航空货运收入在亏损收窄方面发挥了关键作用，预计收入将达到2014亿美元。与6月份的预测相比有所改善，与2021年基本持平，是2019年1008亿美元收入的两倍多。

总收入预计将比2021年增长43.6%，达到7270亿美元。

《2023-2028年中国航空行业市场深度分析及投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。