航空发动机行业投资前景 航空发动机发展现状与未来趋势

国产大飞机C919有望最早于2023年春投入商业载客运营

今天，中国东方航空作为国产大飞机C919的全球首家用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机，迈出市场运营的关键“第一步”，并有望最早于2023年春投入商业载客运营。

根据中国商飞发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。随着C919商业化开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。

航空发动机行业投资前景 航空发动机发展现状与未来趋势

航发动力已经成为中国航空发动机行业当之无愧的龙头企业,其也代表了我国航空发动机的技术水平。

航空发动机被誉为是“现代工业皇冠上的明珠”，是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行动力的装置，是航空器的“心脏”，是保证航空器飞行性能与安全的关键部件。作为飞机的心脏，航空发动机不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。此外航空发动机也是衡量一个国家科技水平、军事实力以及综合国力的重要标志之一。

随着航空燃气涡轮发动机的发展，由其改型派生的非航空用轻型燃气轮机(简称航改燃气 轮机或轻型燃气轮机)迅速成长。与传统的蒸汽轮机、重型燃气轮机和柴油机相比，航改 燃气轮机具有体积小、重量轻、功率重量比大、起动快、效率高、维修方便等特点，在车 辆、发电、舰船、泵站等非航空领域得到广泛应用，对国防建设和国民经济发展发挥了重 要作用，成为航空动力三大支柱产业之一。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

航空领域的发展是典型的高投入、高层次、高技术、高利益的国家发展产业。航空发动机更是航空领域发展的核心要素，但是需要高技术人才和大量资金投入，且研发时间较长， 耗费精力多。航空发动机除了技术本身难度大，还需要大量的资金投入，更为重要的是， 航空发动机的研制周期十分长，如著名的 F119 发动机研制周期长达 23 年，而且还存在失败风险。因此，航空发动机研制的高难度、高投入、长周期、高风险等特点造成航空发 动机工业的入门难度巨大。 总的来说，航空发动机行业存在：研制周期长、技术门槛高、需要长期及大量的资金支 持、行业集中度高四大壁垒，具备较深的行业护城河，行业成长确定性较高。

航空发动机主要应用在飞机上。因此受益于飞机数量的不断增加，我国航空发动机市场需求也较为旺盛。

目前由于航空发动机产业存在技术门槛高、高投入、周期长、涉及军工机密行业等特征，市场集中度较高，行业CR2超过90%。例如技术门槛高是因为航空发动机所涉及的学科和技术领域几乎涵盖各个技术领域的尖端技术，是典型的知识、技术密集的高科技产品，同时附加值极高，可同时带动电子、先进材料、特种加工、冶金、化工等产业发展，科技溢出效益极强。

整体来看，我国航 空发动机行业壁垒较高，但目前行业壁垒正在逐步下降，未来市场规模趋于扩大，行业竞 争或将日益激烈。

欲了解更多关于航空发动机行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。