2022海运行业调研分析 海运集装箱市场火爆

海运的概念

海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式。国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%。都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国海运行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

海运行业市场发展现状分析

全球海运贸易量由2016年的205.5亿吨增加至2021年的219.3亿吨，复合年增长率为5.2%，预计2022年全球海运贸易量为226.54亿吨。中国海运贸易量由2016年的63.82亿吨增加至2021年的82.4亿吨，CAGR为5.2%。于新冠爆发后全球贸易复苏的推动下，预计2022年我国海运贸易量增长至85.7亿吨。

根据中国海关总署统计数据，2017年全国进出口总额突破4万亿美元，2020年达到4.65亿美元，同比增长1.53%;2021年1-11月全国进出口总额达到5.47万亿美元，增长17.66%。全国进出口市场的快速发展进一步带动国际货代市场的发展。

数据显示，2021年1-11月中国港口货物吞吐量为91.39亿吨，集装箱吞吐量为2.29亿吨。2020年中国港口货物吞吐量为94.80亿吨，同比2019年增涨3.18%;集装箱吞吐量为2.29亿吨，同比增涨1.46%。

全球第四大海运公司中远海控财报显示，2022年一季度实现营业收入1055亿元，同比增长63%，净利润为276亿元，同比增长79%。全球第一大海运公司马士基2022年一季度财报显示，营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧及摊销前利润为91亿美元。平均下来，相当于每天赚了6.69亿元人民币。

根据航运咨询公司德路里(Drewry)最近发布的《集装箱设备预测》，2023年在役的集装箱设备数量将下降3%，与此同时，航运公司的闲置吨位、船舶报废率也在上升。德路里预计，2023年集运市场平均运价将比2022年下降37%，班轮业整体盈利将从2022年的2750亿美元大幅下降至1000亿美元。

全球散货船交易量由2016年的48.88亿吨增加至2021年的53.67亿吨，复合年增长率为1.9%。国内的散货船总交易量于2016年至2021年由18.09亿吨增至23.27亿吨，复合年增长率为5.17%。

2022年前5个月，全球新船订单中，中国承接船舶247艘，占全球市场份额52.5%，排名第一;韩国承接148艘，占38.5%，排名第二;日本承接38艘，占7.3%，排名第三。

随着需求放缓和港口应对更加从容、科学和有序，境外港口拥堵状况有了明显改善。全球集装箱航线逐步回归原有布局，大量境外空箱回流也使得之前的“一箱难求”“一舱难求”现象很难复返。海运业作为一个全球性的竞争行业，需求主要为全球的干散货、油品、集装箱等的贸易量，供给主要为全球的船舶运力。需求与供给的博弈，最终传导至价格，成为影响盈利变动的核心因素。

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