中国电动汽车充换电站行业市场规模 电动汽车充换电站行业投资风险预测

运营换电是一笔重资产投入，考验运营企业的资金能力。据测算，单个乘用车换电站的投资额约500万元，其中电池投资额占28%。在日均服务100台车，单车日运营里程350km的情况下，单站投资收益率为10.2%，对应投资回收期为5.22年。

中国电动汽车充换电站行业市场规模 电动汽车充换电站行业投资风险预测

在国务院18日印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，规划建设便利高效、适度超前的充换电网络，重点推进交通枢纽场站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设。

目前电池的使用寿命、循环寿命、电池安全以及电池回收后再利用都还没有足够的实践案例来验证。仅从理论上推断换电的商业模式是否行得通缺少支撑。但如果换电模式能够发展起来，将对新能源汽车的普及有极大利好。

由于成本高，换电站在布局上必须慎之又慎，若想大规模普及换电站，显然成本巨大。反之，充电网络的成本低，分布天然散乱，更易深入消费者生活、工作的各个方面。

2020年开始，政策、资本视角重回换电，换电的产品竞争力(高补能效率、高电池使用效率和安全性，尤其是tob商业模式)、对电网重建要求较低、对土地基建要求较低等优势逐渐突出。

2021年10月，工信部会同国家能源局正式启动新能源汽车换电模式试点工作。纳入此次试点范围的城市有北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南8个综合应用类城市，以及宜宾、唐山、包头3个重卡特色类城市，预期推广换电车辆超10万辆，换电站超1000座。

企查查相关数据显示，截至去年11月，我国现存换电相关企业6.75万家，仅去年前10月，我国新增换电相关企业便达3.36万家，同比增长184.83%。

目前，国内电动汽车市场较大的换电运营企业有蔚来、奥动新能源、伯坦科技等企业，截至2021年12月，奥动新能源已建设换电站338座，伯坦科技换电站数量为107座。不久前，蔚来全国换电站总数突破800座。

目前换电模式受到政策倾斜。按照新能源汽车推广补贴方案，换电车型不受补贴前售价需要在30万元以下的限制。工信部在去年启动新能源汽车换电模式应用试点，将11个城市选为首批试点。据工信部数据，截至2021年底国内建成换电站1298座，其中蔚来换电站数量近800座。

从省(市)分布情况来看，换电站相较充电站，技术尚未成熟，目前主要分布在北上广及沿海省份。其中北京市、广东省、浙江省分别以255座、178座、118座换电站分局保有量一二三名。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

有预测认为，2025年中国换电站有望达2.2万座，21-25年CAGR达80%。假定换电站每日运营时间24小时，乘用车(含私家车、网约车)、商用车(主要为重卡车)换电速度3.5、5分钟，每日换车上限为411、288台，私家车每7天换一次电，网约车、重卡车以平均每1.5、0.5天换电一次计，2025年换电站需求2.2万座。

预测2022-2025年换电站保有量有望分别达到2420座、5566座、11132座、20038座，即“十四五”末期我国换电站数量突破2万座，这或将成为偏保守的估计。2022-2025年新增换电站设备投资额或将分别为35.51亿元、75.19亿元、120.23亿元、165.64亿元，合计约397亿元，比电池增量市场略大。

而2022-2025年每年的换电站运营空间分别有望达到83.15亿元、243.71亿元、614.56亿元、1357.55亿元，仍然是换电领域市场空间最大的环节。

随着新能源汽车销量增加，充电时间长，中国换电站利用率逐年增加，2025年中国换电站利用率有望达到50%。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及电动汽车充换电站专业研究单位等公布和提供的大量资料。

报告对我国电动汽车充换电站的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对电动汽车充换电站业务的发展进行详尽深入的分析，并根据电动汽车充换电站行业的政策经济发展环境对电动汽车充换电站行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对电动汽车充换电站行业的研究观点，以供投资决策者参考。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。