我国锂电池总产量超过580GWh 国内动力电池产量及装机量数据

据工信部网站12月21日消息，2022年1月份至10月份，我国锂离子电池行业持续快速增长，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1月份至10月份全国锂电总产量超过580GWh。

国内锂离子电池产量及装机量数据

电池环节，1月份至10月份全国消费型电池产量超过84GWh，动力电池装车量约224GWh，锂电产品出口同比增长87%。一阶材料环节，1月份至10月份正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为136万吨、102万吨、98亿平方米、64.5万吨。二阶材料环节，1月份至10月份碳酸锂、氢氧化锂产量分别达29.5万吨、18.2万吨。市场价格持续高位震荡，1月份至10月份电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂(微粉级)均价分别为46.5万元/吨、44.5万元/吨。

锂电总产量扩大的同时，材料环节产量也在加速扩张，在资本端，锂电池产业链上市公司纷纷募资扩充产能，锂电产业仍处于扩张阶段。

锂电总产量的增加与下游需求端的爆发有较强关联性。中汽协数据显示，今年1月份至11月份，新能源车累计销量突破600万辆大关，市场占有率达到了25%。中汽协预测，2023年新能源车市场将保持较快发展势头，新能源车市场销量有望达到900万辆，同比增长35%。

11月动力电池装机数据出炉

2022年11月，我国动力电池的产量达到63.4GWh，装机量达到34.3GWh，分别同比增长124.6%、64.5%，环比增长0.9%、12.2%。其中，磷酸铁锂电池产量和装机量都高于三元电池。在国内动力电池装机量方面，宁德时代、比亚迪两家企业共同占据国内动力电池市场的77%。

目前，市面上的动力电池以三元电池、磷酸铁锂电池居多。前者是“性能派”代表，其能量密度更高，低温续航能力相对更好，不过其安全性较差，成本更高;相反，“性价比派”磷酸锂电池能量密度相对较低，低温续航较差，但成本更低，更安全，循环寿命更高。

在产量方面，11月我国动力电池的产量达到63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%;装机量达到34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中，三元电池产量24.2GWh，占总产量38.2%，同比增长133.0%，环比下降0.2%。而磷酸铁锂电池产量39.1GWh，占总产量61.7%，同比增长119.7%，环比增长1.4%。

根据中研普华研究院《2022-2027年锂电子电池行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

在动力电池行业发展过程中，产业链一直在追求的一个“三角”，那就是“更优越的性能、更低的成本、更好的安全性”。随着磷酸铁锂电池加工技术的不断进步，起初磷酸铁锂的电动车续航都超不过200km，而现在磷酸铁锂具代表性的比亚迪刀片电池首发车型续航已经达到605km。从产量上可以看出，11月磷酸铁锂电池产量依然实现同比增长。

装机量方面，11月，我国动力电池总装机量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中，三元电池装机量11.0 GWh，同比保持增长19.5%，环比增长2.0%，占总装机量32.2%。而磷酸铁锂电池装机量23.1GWh，同比保持增长99.5%，环比增长17.4%，占总装机量67.4%。从装机量上看，11月磷酸铁锂电池装机量高于三元电池，又重拾早期磷酸铁锂电池在国内一度占比过半的“辉煌”。

锂电池行业高景气度延续

目前新能源汽车高景气持续。2012-2021年，全球新能源汽车销量从12.5万辆增长到675万辆;2022年上半年，全球新能源汽车销售量为408.7万辆，同比增长65%。新能源汽车市场快速发展带动动力锂电池装机量持续提升。

2017-2021年，我国动力锂电池装机量从36.4GWh增长至154.5GWh;2022年1-10月，我国动力锂电池装机量为224.2GWh，同比增长108.7%。储能方面，随着新能源发电并网，新型储能赛道迎来发展机遇。目前，储能锂电池为主要的新型储能技术，2021年我国储能锂电池累计装机容量占新型储能的比例为89.7%。2017-2021年，我国储能锂电池出货量从3.1GWh增长到48GWh;2022年上半年我国储能锂电池出货量为44.5GWh，整体规模已接近2021年全年水平。高工锂电预计2022年我国储能锂电池出货量在90GWh以上，同比增长超87%。新能源汽车及储能赛道高景气或将带动锂电池需求持续提升。

如今，锂电池产能稳步扩张，迎接TWh时代。以部分头部锂电池生产商为例，2022年1-10月，宁德时代(300750)相继新增5个锂电池项目，建设动力电池系统及储能系统生产线，其中包括在匈牙利的年产100GWh动力电池系统生产线;亿纬锂能(300014)相继新增5个锂电池项目，其中国内4个新增项目产能规划合计达110GWh/年;孚能科技相继新增4个锂电池项目，产能规划合计达75GWh/年;鹏辉能源(300438)相继新增2个锂电池项目，产能规划合计达40GWh/年;国轩高科(002074)相继新增4个锂电池项目，产能规划合计达80GWh/年。未来锂电池产能或将持续提升，为行业快速发展奠定基础。

2022年中国动力电池出口总量

动力电池出口情况自7-9月份的低谷后，10月份恢复到了今年上半年的平均水平之上，合计出口14.67GWh。其中三元出口4.32GWh，占比29.4%;磷酸铁锂出口10.35GWh，占比70.5%。

截止10月份，2022年中国动力电池出口总量已经突破100GWh达到105.3GWh。

动力电池装车量的30.5GWh拆分来看，磷酸铁锂电池贡献19.7GWh，占比65%，同比增长133.6%，环比下降3.6%;三元电池装车量10.8GWh，占比35%，同比增长55.0%，环比下降3.5%。

同时海外对三元电池的偏好也有反转的现象，21年之前海外车企对高性能三元电池有明显的偏好。今年以来出口数据反应的三元占比直线下降，海外市场也出现了磷酸铁锂对三元电池的装车替代。

中汽协发布数据显示，我国11月动力电池出口量共计22.6GWh。其中三元电池出口量5.7GWh，磷酸铁锂电池出口量16.8GWh。

11月，国内动力电池装机量前15名的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、孚能科技、捷威动力、LG新能源、力神、塔菲尔、鹏辉能源、盟固利。

其中，宁德时代11月稳居榜首，装车量达17.35 GWh，市占率为50.6%，环比上升2.8个百分点，时隔七个月再度占据国内1/2以上的市场份额，并创年内新高。据了解，宁德时代旗下第一大客户特斯拉披露其11月的数据：特斯拉在中国市场交付量突破10万辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。受益于此，11月宁德时代装机量重新拉高至17.35GWh，占比回暖至50.64%。

仅次于宁德时代，比亚迪市占率超26%，环比增长了0.7个百分点，为公司今年单月市占率第二高。今年4月，比亚迪市占率曾大幅上涨至32%，创其今年最高纪录。宁德时代、比亚迪两家企业共同占据国内动力电池市场的77%，这一占比已连续三个月呈上升态势。

《2022-2027年锂电子电池行业风险投资态势及投融资策略指引报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。