美国掀起电动汽车产业扩产潮 2023电动汽车的市场份额研究报告

1月3日消息，据国外媒体报道，作为全球重要汽车市场及汽车制造地的美国，在电动汽车方面也在大力投资，已有多家汽车厂商及电池厂商，宣布了在美国的投资项目。

美国掀起电动汽车产业扩产潮

2022年前11个月，美国已承诺投资约330亿美元建设新汽车工厂，用于建设新装配厂以及电池制造设施等。2017年时该项资金为90亿美元。

2022年通过的联邦气候一揽子计划刺激了美国的投资热情，这些法案计划拨出数百亿美元用于补贴电动汽车和电池工厂项目，以及加工锂和石墨等电池材料的设施。

政策倾斜下，不少汽车公司已经制定了投资建厂的计划，其中既有本土企业如Rivian等新势力，也不乏像现代汽车这样的外资企业，其计划投资55亿美元在美国建造工厂综合体。

最近两年的投资中约有三分之二流向美国南部，这些新增的投资活动正逐渐远离远离汽车业百年来的大本营五大湖地区。这背后的原因包括，较低的能源成本、可开发土地丰富的优势等。

2023电动汽车的市场份额研究报告

这些新工厂将直接拉动市场上电动车的数量。麦肯锡预测，到2023年传统汽车制造商和电动汽车初创公司将生产多达400款新车型。

在这些新车型的带动下，电动汽车的市场份额将显著提高。JDPower分析师预计明年美国电动汽车的市场份额将达到12%，高于目前的7%。如果将范围缩小到实际使用电动汽车的消费者，其市场份额还可能将达到20%。

2022年，美国的电动汽车销量被少数几款车型主导，如特斯拉的Model S、Model Y和Model 3，雪佛兰的Bolt和福特的Mustang Mach-E。2023年，随着新工厂的投产，将看到更多的新车型问世，而且它们的价格更加实惠。

麦肯锡预测，到2023年，传统的汽车制造商和电动车初创公司将生产多达400款新车型。

而且，为了避免在充电桩基础设施方面不“掉链子”，2022年美国宣布将规划75亿美元预算，建设50万个公共充电桩，非营利组织ICCT则预估2030年前，全美公共充电桩需求量将超过100万个。

特斯拉2022年交付量达131万辆

特斯拉3日发布了2022年全球生产及交付报告。数据显示，去年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%;生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付纪录。

具体车型来看，Model 3和Model Y是两款热销车型。值得注意的是，特斯拉上海超级工厂高于95%零部件本土化率，正在带动长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，实现产业生态的“安全、自主、可控”。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国电动汽车市场深度调查研究报告》显示：

2022年，挪威销售的新车中有80%是电动汽车，为全球最高水平。该国的目标是到 2025年成为第一个停止销售汽油和柴油汽车的国家，但一些业内人士表示，新的税收可能会阻碍这一目标。

挪威2022年电动车市占率达80%

2022年，挪威销售的新车中有80%是电动汽车，为全球最高水平。该国的目标是到 2025年成为第一个停止销售汽油和柴油汽车的国家，但一些业内人士表示，新税收可能会阻碍这一目标。

根据挪威道路联合会(OFV)周一发布的数据，2022年，电动汽车在挪威新车销售中所占比例从2021年的65%上升到79.3%。而十年前这一比例为2.9%。

在慷慨补贴的助力下，拥有550万居民的挪威成为世界上电动汽车市占率最高的国家，这也使得该国成为汽车制造商推出电动汽车车型的试验场。

中国电动汽车销售规模或达1亿台左右

数据显示，2022年全年，特斯拉全球交付约131.4万辆汽车，其中，Model 3和Model Y共交付124.7万辆。第四季度，特斯拉交付超过40.5万辆纯电动车。2012年至2022年，特斯拉累计交付量超过360万辆。

据不完全统计，2022年全球新能源车企纯电动汽车销量，特斯拉稳居第一;比亚迪年销量约为91万辆居于第二;广汽埃安以约27万辆的年销量居第三;后起之秀哪吒汽车年销量反超“蔚小理”，以15万辆的成绩居于第四。

特斯拉年销量夺冠与其在中国市场降价、折扣策略密不可分。2022年10月24日，特斯拉中国下调Model 3及Model Y售价，Model 3下调1.4万元-1.8万元，Model Y下调2.0万元-3.7万元;2022年12月7日至12月31日，购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，购车可额外享受6000元福利。11月8日，特斯拉称，12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可再减4000元。2023年1月1日，随着国家新能源汽车补贴结束，特斯拉再发公告，新年礼包购车可减10000元。

反观特斯拉竞争对手比亚迪，却在2022年多次涨价。2022年12月31日，比亚迪正式宣布，由于国家补贴退坡，公司对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。2022年1月21日、3月15日，比亚迪因原材料涨价，分别对部分车型涨价1000元-7000元不等、3000元-6000元不等。

但比亚迪涨价并未对其销量造成影响。自今年4月份官宣停产燃油车、全面转型新能源，比亚迪销量一直高居中国新能源汽车零售销量排行榜第一位。数据显示，比亚迪2022年全年汽车销量为186.85万辆，同比增长137.3%;其中，混动车型销量为94.62万辆，纯电车型销量为91.11万辆。

中国车市正处于百年未有之大变局。在智能电动汽车的助推之下，市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变。在这场激烈的角逐之中，中国本土车企及其身后的智能电动汽车生态链无疑已拔得头筹;同时，在激烈厮杀的国内市场脱颖而出的领先本土车企也将给海外消费者带来更多“闻所未闻”的高性价比车型，进而有望重塑全球汽车市场格局。

根据麦肯锡的预测模型，2021～2030年这10年内，全球乘用车总销量预计约8亿台左右，其中电动汽车的销量有望达到约2.2亿台。中国市场可能贡献近50%的电动汽车销量，10年内的电动汽车销售规模约1亿台上下。

《2022-2027年中国电动汽车市场深度调查研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。