汽车轮毂行业市场现状​ 汽车轮毂未来市场规模预测

随着车辆的全民化，车辆配件也越来越被大众需求。轮毂作为车辆外观上很大的装饰性，越来越被挑剔。个性轮毂也越来越受欢迎，轮毂也成为改装门店热销的产品。我国轮毂产业的发展只有二十几年的历史，是一个新兴的汽车零部件产业，但发展很快。在快速发展过程中，问题随之而来。行业整体散、乱、差情况非常严重。作为一个高投入、高产出的行业，许多企业都投资铝轮毂行业，导致行业不断洗牌，国内铝轮毂市场竞争比较激烈。

通过合资、合作、兼并重组等形式整合行业资源，形成战略联盟，优劣势互补，提高竞争力，是行业未来的趋势。轮毂在我国还属于新兴行业。成本的压力致使 铝轮毂制造行业价格竞争越来越激烈，同时也面临大范围推广的难题。但是总体而言，随着车主消费意识的转变和消费能力的提高，轮毂行业还是大有潜力。

轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。 轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车轮毂行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：

目前，很多国际汽车大厂商已来到中国合资建厂，并不断向中国追加投资，表现了强烈的投资意愿，如德国大众汽车公司、法国雪铁龙汽车公司等均向中国增加投资，向中国市场提供家用经济型轿车，提高在中国轿车市场占有率。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。

在满足产品性能的前提下，每个铝轮毂比钢轮毂可减轻质量30%～50%。有试验表明，轮毂平均每减轻10%的质量，在平均车速为90～120km/h的条件下，汽车百公里油耗平均可减少0.010～0.013L，可见减重的作用是明显的。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，加之安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，容易制造，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。

汽车轮毂行业市场现状

汽车消费升级和个性化趋势显现，轮毂作为汽车外观的主要组成部分，是外观风格的主要体现。大尺寸轮毂日渐主流，轮毂主流尺寸从14-15寸发展到今天的17-18寸为。轮毂是汽车外观的重要部分，大气个性的轮毂为汽车的运动、张扬增添风采。在汽车普及期，车企通常采用多款车车型共用一款轮毂是通常的做法，而今天的车企开始为同一款车装配不同风格的轮毂，体现其个性化特点。汽车轮毂减重是汽车轻量化的主要环节，轮毂企业不断使用新的轻量化材料、新的制作工艺来减轻轮毂重量，以达到降低车辆油耗的目的。

我国汽车车轮行业(包括铝轮和钢轮)已有生产企业380多家;截止到2021 年末，我国车轮企业有500 家左右，钢铝轮企业基本各占半数。2021年底，我国铝车轮产能接近2.2亿只，目前国内铝轮行业约半数有向欧洲出口的资质。而且经过近年来的调整发展，生产企业逐渐呈现出集中的趋势。

中国汽车工业协会近日发布2021年10月汽车产销数据。中汽协负责人介绍，2021年10月，中国汽车产销环比继续增长，同比降幅比上月有所收窄。值得注意的是，尽管国庆长假使有效工作日相对减少，但汽车轮毂行业市场需求依然保持增长，新能源汽车增速更为明显。数据显示，2021年，全球汽车轮毂行业产量大约为3亿只，比2021年的2.5亿增加了20%; 2021 年产量为2.17亿只，增长15.21%。中国铝轮毂产量大幅度飞跃，从2021年的6560万只增长到16980万只，增幅达158. 84%。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

汽车轮毂行业未来发展趋势预测

中国的低保有率水平和日益提高的购买力决定中国仍处于汽车快速普及期，预计未来中国汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内OEM和AM市场规模将分别为390亿元和90亿元。而随着中国车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车销量的持续快速增长，汽车保有量的不断提高，以及中国车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续较快发展。

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