自卸货车市场供需格局及发展现状分析调研2023

新轻卡技术规范出台，关于蓝牌自卸车也有了新规定，其中明确自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm，这一条新规定在此前的征集意见稿中并未出现。此前市场上的蓝牌自卸产品主要是后双胎设计，符合新规要求的蓝牌自卸车非常少，新规的正式落地也使得不少经销商、厂家都措手不及，而不少蓝牌车的用户在选车时也非常茫然。

2022年9月份新能源重卡销量延续上涨之势，同比上涨72%，1-9月，同比暴涨257%，随着环保压力的增加，将有更多的企业应用新能源重卡，市场销量将持续上升。据电车资源数据，2022年1-9月新能源重卡销售15515辆，其中，新能源自卸车(简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同)销量超3500辆，达到3553辆，与2021年1-9月销量(776辆)相比，大涨358%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国自卸货车行业深度调研及投资前景预测研究报告》显示：

自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

自卸货车市场供需格局及现状

从自卸车驱动结构来看，自卸车市场以4×2、8×4车型为主，合计占比80%左右。从驱动结构走势来看，受“大吨小标”治理，超限超载治理等法规影响，6×4自卸车向8×4车型转变，8×4车型比重呈逐年增长的趋势。2020年8×4车型市场占比35.3%，6×4车型比重呈下滑走势。

目前，全国共有货车司机近2000万人，大多以个体经营为主。长期以来，广大货车司机奔波在物流运输一线，为促进物流业降本增效、服务改善民生、经济社会发展作出重要贡献。

数据统计显示，2020年全年共有75家企业实现销售，其中销量超过3万辆的有4家，销量在10000~20000辆的企业有7家，销量在1000~10000辆的共计18家，而销量不足1000辆的则多达46家，占比高达61.3%。北汽福田、中国重汽、陕汽集团位居市场前三位，份额达到37.8%。

自卸货车产业链上游主要为原材料和货车零部件，主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件;中游为自卸货车整车生产及供应;下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。2020年全年，自卸车销量36.5万辆，同比增长15.6%。

从卡车功能用途结构来看，2020年自卸车市场占比8.7%，较2019年下滑0.4个百分点。卡车市场以载货车为主，但市场份额呈逐年下降趋势，牵引车市场比重逐年增长。从月度销量趋势来看，2020年一季度，受春节及新冠肺炎疫情影响，自卸车销量大幅下滑，2月销量同比下滑87.1%。4月份，随着疫情逐步得到控制，生产经营活动逐步恢复正常，工地开工建设，再加上各地方陆续加大基建投资力度，工地陆续开工建设，自卸车需求快速增长。6~8月连续三个月增长幅度超过90%。

2022年10月19日，江苏顺利通过《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统通讯协议》团体标准评审，这将加速江苏省的重卡换电标准统一步伐，也将促进重卡换电标准在全国的统一进程，最终将提升换电重卡销量。

新能源自卸车是新能源重卡的主流车型之一，主要应用于城市市政工程建设领域，零排放、环保的新能源自卸车为城市的绿色交通作出了巨大贡献，促进了城市的零碳运输事业发展。在2022年9月份销售434辆，同比上涨66%，1-9月累计销售3553辆，同比暴涨358%。(以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆)

自卸货车行业发展趋势预测

新能源自卸车主要应用于城市的市政工程建设领域，在1-9月共有84座城市有销售新能源自卸车，大部分城市的销量在20辆以下，销量超过100辆的城市有12座，其中，郑州市销量为501辆，高居自卸车城市销量榜第一，也是唯一销量超过500辆的城市。

从目前国家的治理力度来看，未来如果严格要求按照行驶证装卸货，大力整治超载运输，那么蓝牌自卸大约1.5-2吨的载重太少了，如果想要依法多装货，就只能选择黄牌车。此外，如果购买“绝版”蓝牌自卸车的话，在未来的用车、审车环节，是否还面临其他难题，这些都是未知数。

由于车辆结构发生变化，也就意味着拉的更少了，原本使用场景下的用户可能会转卖其它车，如果对于载重要求不高的，可能会选择符合标准的蓝牌自卸，甚至于三轮自卸;对于载重要求高的，可能会选择行驶证总重比较大的黄牌自卸车。

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