三大航2022年合计预亏逾1000亿元 2023年民航业发展预期

三大航2022年合计预亏逾1000亿元

根据中国三大头部航空公司国航、东航、南航发布的最新业绩预告，2022年，三家航企预计合计亏损逾1000亿元。其中，国航归属于上市公司股东的净利润预计亏损约370亿元到395亿元，东航预计亏损约360亿元至390亿元，南航预计亏损303亿元到332亿元。根据公告计算，三大航去年净亏至少1033亿元，较2021年扩大152%。其中，国航去年净亏同比扩大约122%至137%;东航去年净亏同比扩大195%至219%;南航去年净亏同比扩大150%至174%。

对于亏损的原因，国航在公告中提及，2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。

东航也在公告中表示，2022年，受新冠疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为2019年同期46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期38.1%。

刚刚过去的春节假期，民航业迎来了久违的客流高峰。一组来自中国民航局官网的数据显示，2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六)，春节七天假期民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。

旅行出游大复苏的背景下，春节期间的民航人都格外忙碌。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》分析

随着运力增加、航班量恢复，航司的用人需求也在猛增。2022年底至今，各大航司密集启动招聘，更有航司开出33万元/年的高薪招人。

中国民航局数据显示，春节假期七天民航平均客座率达76%，比2022年增长20个百分点。日均航班11977班，比2022年增长33.6%。

据民航局方面数据，2023年春运，预计民航运输旅客增速为近五年最高。虽然民航业正在加速恢复，但整体来看，2023年春运距离2019年春运仍有不小差距，后续随着国际航班的增多以及出境游跟团游、机+酒的放开，民航业有望持续复苏。

过去一年，民航业在党中央、国务院坚强领导下，面对安全压力、疫情防控、经营亏损等交织叠加因素，坚持稳字当头、稳中求进，在逆境中经受了考验，高质量完成了多项重大任务。

2022年，民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善处置了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，推动全系统、全员牢固树立安全发展理念。

据悉，2022年民航业完成固定资产投资超过1200亿元。民航业加快100项重大基础设施项目前期工作和建设，新建迁建8个机场，亚洲最大的专业货运机场——鄂州机场建成投入运行。截至目前，我国运输机场总数达254个，通用机场达399个，拥有运输飞机4165架、通用航空器3177架、跑道282条、航站楼1800.6万平方米、机位7328个。

2023年民航业发展预期

2023年年初全国民航工作会议确定的目标是，2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

2022年12月以来全国范围内防疫政策显著优化，基于国内潜在较大的航空运输需求，预计2023年我国机场国内旅客吞吐量将有明显增长态势。同时，我国大陆出入境政策和国际客运航班航线亦逐步优化，预计2023年国际出行需求将受到刺激，推动我国机场国际旅客吞吐量的动态修复，或呈现“前低后高”态势。

我国机场持续推进建设，目前民航机场个数较中期规划仍存在差距。民航机场行业建设资金需求量较大，未来行业整体投资规模仍将保持较高位。2023年我国疫后经济恢复过程中，在债务融资环境相对宽松的背景下，预计交通基础设施投入力度或将显著加大;“十四五”中后程也将是行业发展的新阶段，未来中长期市场前景持续看好。

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