工信部等八部门启动公共领域车辆全面电动化试点
2月3日,工业和信息化部、交通运输部等八部门在全国范围内启动了公共领域车辆全面电动化试点。工信部装备一司相关负责人表示,这将进一步带动和扩大我国新能源汽车消费,促进汽车产业节能减排和绿色发展。
这次公共领域车辆全面电动化试点的实施周期从2023年至2025年,车辆包括公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车七个领域。其中,试点领域内新增及更新的公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送的新能源汽车比例力争达到80%。
公共领域车辆使用频率高,燃油消耗和污染排放总量占比大,开展公共领域车辆全面电动化先行区试点、推动提升车辆电动化水平,不仅可以有效促进节能减排,带动基础设施建设,还能促进新技术、新模式、新业态探索和创新应用,优化新能源汽车使用环境。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年电动公交车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示:
电动公交车是指以车载蓄电池或电缆等供电设备,提供电能驱动行驶的公交车。
2022年,我国新能源汽车销量达到688.7万辆,连续8年居全球第一,新能源汽车新车销量占比达到25.6%。
近年来,新能源公交车在新增公交车占比逐年上升,2022年1-8月份,新能源客车共销售33107辆,其中公路车销售9741辆,占公路车总量的45.6%;公交车销售23366辆,占公交车总量的90.7%。
截止到2022年底,深圳共在900多条公交线路上投入了纯电动公交车15896辆,成为全球率先实现公交100%纯电动化的大城市。数据显示,实现公交全面纯电动化后,年均节约34.5万吨标准煤,减少二氧化碳排量135.3万吨。
目前,全国城市公交客车总量已达50余万辆且逐年增长,在城市公共交通中,公交客车分担了城市客运的60%。而在各类车型污染物排放量中,客车是氮氧化物和颗粒物的重要贡献者。数据显示,北京市本地PM2.5来源中,机动车占36%;上海市PM2.5来源中,机动车占25%。因此,改善城市空气质量,公交车的电动化势在必行。
随着动力电池成本的降低和续航里程的增加,他们在购买车辆时仍将重点关注纯电动公交车,未来电动公交车行业将从短途客运和景区轮渡逐步进入道路客车领域,并将进一步成为城市客车的主流。电动公交车符合绿色低碳循环发展的时代背景。从目前客车市场的电气化率来看,未来电动公交车行业仍有较大的市场空间。
2018年6月,交通运输部《八项重点任务攻坚污染防治》指出到2020年底前,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。新能源公交车的逐步渗透将在一定程度上助力我国“2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和”的目标。2016-2020年,公交车电动化比例大幅提升,至2020年,国内纯电动公交车渗透率达53.8%。
十八大以来,推动绿色公交发展,一方面,加速老旧公交车辆淘汰工作,国Ⅳ及以下柴油车辆全部淘汰,另一方面推进公交车辆更新。2012年至2021年,购置更新公交车22899辆。截至目前,北京清洁能源和新能源公交车占比达到91.7%,为首都空气质量改善做出了积极贡献。
加快推进低排放的新能源和氢燃料公交车的发展应用。目前,已完成170余处1000余座充电桩的建设,已建成2座加氢站。在2022北京冬奥会赛事交通运输保障任务中,北京公交集团投入212辆氢能源公交车执行运输任务。冬奥会后,这些氢能源车辆投入到日常线路的运营中。
未来,新能源公交车市场将由增量市场转向存量市场,并保持稳定增长。短期内,部分地区新能源公交车市场将快速实现现有产品替换,深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先实现公交车全面新能源化。长期来看,新能源公交车市场占比将会持续上升,拥有广阔的发展空间。
今年工信部将继续加大支持新能源汽车产业的发展,将发布产业绿色低碳发展路线图,适时开展智能网联汽车准入试点。健全汽车生产风险预警机制,保障产业链、供应链畅通。多措并举做好关键原材料保供稳价。加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化,推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展。加强与各国沟通交流,深化国际开放发展。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年电动公交车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。电动公交车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析电动公交车未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘电动公交车行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。预测未来电动公交车业务的市场前景,以帮助客户拨开政策迷雾,寻找电动公交车行业的投资商机。

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