2023重卡市场调研及重卡行业未来趋势预测

重卡市场现状如何?

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。

目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是中国一汽、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽车和江淮汽车。

重卡销量包括重卡整车、牵引车与重卡非完整车辆(重卡底盘)三类，其中牵引车基本用于物流，是最重要的重卡组成部分，占比约一半左右，重卡非完整车辆经上装改造后基本用于工程物料运输与市政等，重卡整车部分用于物流部分用于工程物料运输。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国重卡行业深度调研及投资前景预测研究报告》显示：

2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车;其中卡车市场在整体汽车市场大幅下滑的形势下，表现相对稳定。根据中国汽车工业协会统计，2019年我国卡车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比微降0.9%。据中国汽车工业协会数据，2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比2019年提高18.1个百分点，销量增速比2019年实现了由负转正。作为商用车行业的指标性市场，重型卡车市场2020年销量达到162万辆，同比增长37.9%，再创历史新高，连续三年超百万辆。

根据生态环境部工业和信息化部等联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，部分国五排放标准轻型汽车，延长6个月销售过渡期。

国内高端重卡的占比在逐步提升

数据显示，2020年，商用车产销523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%。2020年，在货车主要品种中，与2019年相比，微型货车销量增速略低，其他货车品种产销均呈两位数较快增长，重型货车增速更为明显。2020年，重型货车销量161.94万辆，同比增长37.94%。重卡销量再创新高是多重利好政策叠加效应的体现，首先，治理超限超载的持续高压态势令车辆合规运营，制造了车辆的需求增量和更新增量。其次，环保压力逐渐由购车用户转向用车客户，在更广的层面促进了车辆排放升级带来的车辆更新。第三，基础设施建设大量获批上马，车辆需求量大增。

2020年商用车市场销量达到一个新高峰，这是由国家政策主导，多细分市场顺应变化开始调整，以及后疫情时代经济回暖、电商繁荣等多种原因促成的。2021年也将过半，在预计销量140万的背景下，各大企业积蓄已久的力量爆发出来。2021年1-4月，重卡累计销量达到73万辆，单月销量频创新高，在重卡全面升级国六排放标准的前夕，各大企业大施拳脚，力争上游。2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情令全社会按下了暂停键，从二季度开始，重卡市场率先回暖，单月销量同比、环比双双大幅增加，三季度和四季度单月销量多次创出历史当月新高。

近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升。根据罗兰贝格的预测，高端重卡(单价40万以上)在重卡总销量中的占比有望从2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。

据中国汽车工业协会数据，2021年全年商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%，其中重卡全年销量139.5万辆，同比下降13.8%，全年呈现出明显“前高后低”的趋势。在重卡Top10企业中，没有一家实现正增长。数据显示，2022年2月重卡销售5.4万辆，同比下降54%，不但呈现“断崖式”下跌，且演绎了从2021年5月以来单月销量同比“10连降”的市场轨迹。2022年1-2月重卡累计销量14.94万辆，同比下降50.5%，近乎“腰斩”，且销量及同比均创近10年同期新低。2022年1-2月累计销售新能源重卡3223辆，比2021年同期的274辆增长1076.3%。2022年第一季度国内重卡销售数据统计，1-3月份，国内重卡市场累计销量达23.2万辆，较去年同期的53.1万辆，同比下降了56.3%。

据中国汽车工业协会数据显示，2022年，重型货车累计销售67.19万辆，同比下降51.84%，主要原因在于市场需求的过度透支带来的需求放缓，整体市场处于低位运行状态。数据显示，2022年前4月山东、河北、广东和河南四省份分别为流入量为6985辆、6630辆、5091辆和4499辆，占比为11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。随着2022年来牵引车市场景气度持续走低，国内重卡企业纷纷展开降价措施，整体略高于国六标准的重卡在需求端下滑的背景下价格反而低于国五指导价。

重卡行业未来趋势预测

中汽协预测，2023年全国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。

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