2023年民航业发展展望 民用航空机场建设行业市场前瞻及投资分析

民用航空机场建设发展投资市场如何？进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道，国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，民用机场建设掀起新一轮发展高潮。中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽了机场建设融资渠道。

民用机场不包括临时机场和专用机场。中国航空交通体系由三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场组成。在投资拉动经济以及基建补短板政策背景下，机场行业持续保持较大规模的固定资产投资，为行业的稳定发展奠定了良好基础。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国民用航空机场建设行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》显示：

民用航空机场建设行业市场前瞻及投资分析

航空机场行业属于资金密集型行业，建设所需资金金额大，2019年9月《交通强国建设纲要》的发布，将加快推进机场行业固定资产投资。北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增强，支线机场的建设向中、两部地区倾斜。

我国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面，为民航业恢复提供了最根本的保障和支撑。占芬认为，经济和产业链的恢复能带动民航出行需求回暖以及航空货运需求稳定。随着我国民航市场逐步恢复、服务质量不断提升、票价水平回归理性，航空市场仍有较大增量空间。

023年民航业需要将疫情防控要求与恢复发展要求紧密结合，优化调整防控政策。同时，进一步提高国际航空、货运航空、支线航空、通用航空在民航业务中的比重。在充分发挥市场机制的前提下，大型航空公司侧重发展国内和国际枢纽间的空中快线，中小航空公司专注支线市场，扩大“干支通，全网联”范围，使空中快线与支线更好衔接。

推动民航业恢复发展，需要进一步发挥其促进循环、扩大流通的支撑作用。专家建议，民航业应进一步完善与国民经济社会发展、国土空间开发格局、重大生产力布局相适应的现代机场体系和航线网络，助力加快构建全国统一大市场。同时，发挥民航业对经济结构转型升级的促进作用，推动民航业与航空制造业深度融合，持续改进产品质量和性能，不断提升售后服务水平，让国产飞机更具商业竞争价值，促进我国航空工业发展壮大。

当前，我国已经与100个“一带一路”共建国家签署双边航空运输协定，与64个国家保持定期客货运通航，构建起新时代“空中丝绸之路”。

民用机场行业投资前景

2021年以后，国内疫情已经得到基本控制，航班基本得到恢复，机场旅客人次数量回升将带动民用机场行业快速恢复。并且在未来我国民用机场会越来越重视机场的商业布局、商业设计和品牌选择，将旅客继续有效地转化为潜在消费者，提高机场自身运营能力和盈利能力

2021年，我国机场建设投资规模约697.4亿元。。按照疫情前的机场行业营收增速作为参考，预计到2026年我国民用机场行业营业收入将增长至1778亿元。

《“十四五”民用航空发展规划》提出，预计到2025年，我民用运输机场数量将达到270个以上，保障起降架次1700万架次，运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨。

2023年民航业发展展望

民航业在党中央、国务院坚强领导下，面对安全压力、疫情防控、经营亏损等交织叠加因素，坚持稳字当头、稳中求进，在逆境中经受了考验，高质量完成了多项重大任务。

2022年，民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善处置了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，推动全系统、全员牢固树立安全发展理念。

2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

民用机场行业报告对中国民用机场行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了民用机场市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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