2023乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测

中国一直在鼓励燃料乙醇行业发展、推广燃料乙醇应用。在最新公布的政策中显示，中国将加强粮食监管，严格控制以玉米为原料的燃料乙醇加工。那么，未来中国燃料乙醇的行业发展必将偏向纤维素乙醇。

中国乙醇汽油的乙醇添加标准是10%，这就意味着，若所有汽油都添加乙醇加工成乙醇汽油，那么中国未来对燃料乙醇的需求量会越来越高。又因目前中国燃料乙醇产量仅257.26万吨，意味着中国燃料乙醇市场缺口达1288.44万吨。中国燃料乙醇行业市场发展潜力巨大。

2023乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测

目前，与美国、巴西等国家相比，我国燃料乙醇仍拥有巨大的市场空间，目前国内燃料乙醇主要有两条工艺路线，第一是生物质燃料乙醇，未来有望持续享受行业的增长红利，建议关注**生化(000930)，第二是煤化工领域的煤制乙醇，目前相比生物质乙醇具有一定的成本优势，随着产业化推进已经崭露头角，建议关注煤制乙醇代表性公司**科技(836455)和受延长石油集团委托建设并管理10万吨煤制乙醇项目的兴化集团，其中陕西延长石油集团是兴化股份(002109)和延长化建(600248)的第一大股东，兴化集团是兴化股份(002109)的第二大股东。

无论是从原材料成本，还是国家层面，长期来看，纤维素乙醇才是未来燃料乙醇战略目标。纤维素燃料乙醇作为“十三五”期间中国燃料乙醇产业研发的重点，按国家部署，近年来会完成维素燃料乙醇装置实现示范运行，到2025年，力争纤维素燃料乙醇实现规模化生产。伴随纤维素乙醇技术的成熟，中国每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，对实现经济可持续发展和环境质量保护起到了积极作用。

我国目前我国燃料乙醇消费量在300-350万吨左右，其中自产250-300万吨左右，进口约60万吨。其中自产的部分主要以玉米(部分是陈化水稻)为原料。乙醇汽油产能上，我国以玉米为原料的乙醇生产装置约占总产能的57%，木薯占25%，其余为煤制乙醇、糖蜜和纤维素等。从地域上看，我国乙醇主要生产装置集中在东北和华东地区，其中东北地区产能约600万吨，华东地区在500万吨左右。东北地区的乙醇汽油生产装置均以玉米为原料，华东地区生产装置包括以玉米、木薯为原料，以及煤制乙醇等。而从开工率上看，东北地区生产装置开工率能达到65%以上，而华东地区的开工率仅在30%左右。

根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。业内人士认为，我国燃料乙醇缺口较大，煤制乙醇或将迎来发展机遇。

根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》显示：

乙醇是一种清洁的可再生能源，其密度与汽油相近，常温常压下呈液态。燃料乙醇是体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇。燃料乙醇是可再生绿色能源，可以作为新的燃料替代品，减少对石油的消耗;也可以作为添加剂，按一定比例加入到汽油中，形成乙醇汽油，乙醇可以帮助汽油完全燃烧，替代传统汽油添加剂，减少对环境的污染。

进口乙醇汽油行业的部分主要是从美国进口(虽然海关数据显示很大一部分进口燃料乙醇来自东南亚等国，但这些实际上就是为了规避关税而采取的转口贸易形式进口美国燃料乙醇)，原料也是玉米。我国目前我国燃料乙醇消费量在300-350万吨左右，其中自产250-300万吨左右，进口约60万吨。其中自产的部分主要以玉米(部分是陈化水稻)为原料。

目前，中国国内燃料乙醇生产主要来自于生物基，三代生物质燃料乙醇技术共存。中国生物基燃料乙醇生产原料主要还是玉米、稻米等粮作物和木薯等非粮作物，且技术成熟，处于世界前列;但纤维素生产原料占比较少，相关产能建设不足。

国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，在全国范围内推广使用乙醇汽油。李克强总理主持召开国务院常务会议，部署协调稳定发展生物燃料乙醇行业总体布局工作，鼓励发展以乙醇汽油为代表的绿色能源，并通过生产燃料乙醇消化部分粮食品种过多库存。会议决定在黑龙江、吉林、辽宁等试点省份基础上，进一步在天津等地推广。北京、山西、上海等地相继颁布或研讨乙醇汽油推广时间表，乙醇汽油全国推广进入快车道。

更多乙醇汽油市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国乙醇汽油行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》。