工程船舶市场报告 2023工程船舶行业前景及现状分析

未来工程船舶行业市场机会在哪?在亚洲、东欧和北美地区，海上风电行业需要至少200艘海上风电专业船舶，种类包括海上风机安装船、海缆铺设船、海上风电场运维船只，以及海上运维人员运输船。尤其是海上风电场运维人员运输船，所需数量至少有120艘。该机构指出，如果新造船只不够，将无法完成目前各国制定的海上风电装机目标。

工程船舶市场报告 2023工程船舶行业前景及现状分析

当前全球已进入“工业4.0”发展时期，船舶制造绿色化、智能化是未来发展趋势。《“十四五”节能减排综合工作方案》、《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》等鼓励船舶领域清洁能源推广应用，绿色动力引领船舶制造业可持续发展。

世界经济格局正在发生改变，国际船舶市场需求呈现新的特点，三大主流船型市场份额下降，LNG船和客船(含豪华邮轮)需求不断增多。欧洲牢牢占据客船(豪华邮轮)市场，韩国在LNG船和大型集装箱船市场具有很强的竞争优势。我国船舶企业除在散货船和支线集装箱船市场上保持一定优势外，在高技术、高附加值船舶领域接单较少。

2022 年上半年新增散货船租赁船舶79 艘340万总吨，以巴拿马及大灵便型散货船居多;二手成品油船新增交易22艘6.6亿美元，工程船舶以投资额计占新增船舶租赁的11%;同期新增气体船租赁13艘共15亿美元。今年二季度新增租赁船型主要为散货船及LNG 船，以投资额计分别占同期新增租赁船舶总量的39%和30%。

上半年，中国租赁公司与国内客户达成65 艘船舶租赁合同，共计22亿美元，其中二季度达成38 艘总计14亿美元租赁合同，环比上升55%。

今年上半年，中国租赁公司新增经营性租赁船舶57艘，融资性租赁97艘。随着一季度租赁公司对新造散货船市场关注的延续，二季度9家中国租赁公司成交42艘新增经营性租赁船舶，共计14亿美元，环比上升212%。

目前，新船需求大幅下降，船企连续生产面临严峻挑战。我国船企手持订单持续下降，大部分船企生产任务安排只能维持到2020年，2021年船台(坞)空置率明显上升，部分船企开工船舶严重不足。

统计显示，我国手持订单修载比(修正总吨/载重吨)仅为0.33，低于韩国的0.39，同期欧洲船厂修载比为3.8。骨干船舶企业高技术船舶研发能力薄弱、更新速度缓慢、研发产品不适应市场快速变化等问题亟待解决。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。发展好专业化、差异化的中小企业，工程船舶行业对中国船舶工业做大做强具有十分重要的意义。要结合工程船舶行业发展大势和不同地域产业布局特点，有针对性地对现有中小企业进行产能整合和优化集中，坚决淘汰落后的、不合规的生产能力，支持培养特色企业，深挖优势领域，助力升级发展。

我国船舶市场将从大幅反弹期进入平稳发展期。而从长期看，尤其是“十四五”时期，我国船舶工业面临推进高质量发展、建设造船强国的重大任务，必须从创新发展、绿色低碳、全面开放、助力中小工程船舶行业企业发展等方面明确发展路径，助力我国船舶工业持续健康发展。

随着航运市场的强势复苏，2021年船舶投资总额已经达到了1470亿美元，几乎是去年全年的两倍。毫无疑问，集装箱船是新造船投资增长的主要动力，而无论是投资金额还是接单数量，中国都已经成为全球第一造船“大户”。

中研研究院出版的工程船舶行业图表预览

图表：中国工程船舶行业发展能力分析

图表：工程船舶行业不同规模企业数量分布

图表：工程船舶行业不同规模企业从业人员分布

图表：工程船舶行业不同规模企业资产总额分布

图表：工程船舶行业不同规模企业利润总额分布

工程船舶行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找行业的投资商机。工程船舶行业报告在大量的分析、预测的基础上，研究了行业今后的发展与投资策略，为企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据工程船舶行业市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的工程船舶行业市场情报信息及科学的决策依据。

工程船舶市场调研如何?中研研究院对该行业作了详尽深入的分析，是企业进行市场研究工作时不可或缺的重要参考资料，同时也可作为相关机构进行潜力分析、发展分析、投资分析等研究工作时的参考依据。更多行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年工程船舶行业市场深度分析及发展策略研究报告》。