中国船舶工业市场份额 造船行业市场深度分析及产业集群现状

改革开放拉开了中国船舶工业快速发展的序幕。2022年，为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》部署要求，加快海洋强国、交通强国、造船强国等重大战略实施，国家有关部门和各地方政府先后出台相关规划政策文件，加快推进船舶工业高质量发展。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年造船业行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

造船行业市场深度分析及产业集群现状

改革开放是中国现代船舶工业发展的重要节点。在此之前的萌芽期，中国船舶工业初步实现了较为完整的造修船工业体系。

各国家船舶工业发展都遵循着上述规律：萌芽期积累的工业化水平是基础，快速成长期劳动力成本是驱动“量”的转移的关键因素，产业转型期技术变革是实现“质”的转移的重要机遇。政策通过影响以上要素一定程度上影响供求关系，对船舶工业发展产生重要影响。

2022年二季度，受国内局部地区新冠疫情影响，重点造船聚集区产业链供应链安全稳定受到严重冲击。以上海、江苏和浙江为主的长三角地区船舶企业受影响最大，辽宁和山东等地船企生产经营也受到较大影响。中国船协通过调查问卷的方式，了解到企业受疫情影响造成的进口货物在上海港压港、配套物资供应不足、人员流动不畅等突出问题。

2022年，在全球新造船市场大幅回落的背景下，我国船企继续巩固在优势船型的领先地位，批量承接各类船舶订单，我国三大指标国际市场份额继续保持全球第一。共有12种船型新接订单位居全球首位，其中，集装箱船、散货船、原油船、化学品船、海洋工程辅助船、汽车运输船和多用途船等7种船型全球市场份额超过50%，分别达到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。

中国船舶工业市场份额

2022年，中国船舶工业保持平稳发展态势，三大造船指标国际市场份额继续领先，船舶企业效益持续改善。海关数据显示，2022年11月，中国出口船舶365艘，同比增长3.7%;2022年前11个月出口船舶4743艘，同比增长7.8%。2023年，全球船舶市场的热度延续将有力支撑中国船舶出口。

来自中国船舶工业协会的数据显示，2022年前11个月，中国完工出口船2838万载重吨，同比下降15.0%;承接出口船订单3545万载重吨，同比下降37.9%;11月末手持出口船订单9242万载重吨，同比增长7.9%。

出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的83.7%、89.5%和89.2%。同时，中国造船三大指标国际市场份额保持领先。前11个月，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.5%、53.1%和48.5%。

2022年，中国规模以上船舶企业收入增长，利润回升;船舶出口金额小幅下降;国际市场份额继续领先，高端船型占比不断提高;新船市场持续活跃，船企盈利能力持续改善。

十四五”时期的全球新造船市场将呈现均衡发展态势。考虑到细分船型可能的市场波动，预计中国船舶工业年承接新造船订单额在4500万~5000万载重吨，全球市场份额总体维持在40%以上。故此，船舶用钢需求将保持较快增长。

造船产业集群现状

数据显示，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计算，分别占全球市场份额的45.8%、54.3%和48.7%，继续保持全球第一。此外，我国船舶企业国际竞争能力增强，6家船企新接订单量进入全球前10强。

目前，我国造船业重点产业集群在国际竞争中已崭露头角。工信部最新明确，我国已初步形成长三角、环渤海、珠三角三大造船基地的空间布局，涌现出一批具有较强国际竞争力的大型企业和专业化配套企业。

长三角产业集群以上海、江苏省、浙江省为重点区域，总完工量占全国总量的60%。其中，江苏省尤为突出，单省完工量就占全国总量40%以上。

环渤海产业集群包括大连、天津、威海和烟台等城市，其完工量占全国总量20%左右。珠三角产业集群的布局包括广州、深圳、福建马尾等地区，其完工量占全国总量的10%左右。

造船行业报告对中国造船行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了造船市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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