锂电池产量同比增长130% 行业产值突破1.2万亿元 电池产业调研及未来发展现状趋势报告

2022年全国锂离子电池行业运行情况

2022年，我国锂离子电池行业坚持供给侧结构性改革，加快技术创新和转型升级发展，不断提升先进产品供给能力，总体保持快速增长态势。

一是：产量持续快速增长，产业规模不断扩大。根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，其中储能型锂电产量突破100GWh;

正极材料、负极材料、隔膜、电解液等锂电一阶材料产量分别约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均达60%以上;产业规模进一步扩大，行业总产值突破1.2万亿元。

二是：行业应用加速拓展，助推双碳进程加快。2022年，锂电在新能源汽车领域以及风光储能、通信储能、家用储能等储能领域加快兴起并迎来增长窗口期，2022年全国新能源汽车动力电池装车量约295GWh，储能锂电累计装机增速超过130%。

2022年全国锂电出口总额3426.5亿元，同比增长86.7%，为新能源高效开发利用和全球经济社会绿色低碳转型做出积极贡献。

三是：技术进步加快步伐，先进产品层出不穷。骨干企业围绕高效系统集成、超大容量电芯等方向加快布局，先进电池产品系统能量密度超过250Wh/kg;

柔性、耐低温、防水性的新型电池产品在冬奥装备上成功应用;新一代信息技术与新型储能产品进一步融合，智能液冷技术等显著增强储能系统热管理水平，降低系统安全隐患。

四是：行业投资热情高涨，全链加强协同合作。据不完全统计，2022年仅电芯环节规划项目40余个，规划总产能超1.2TWh，规划投资4300亿元。

上游产品价格高位震荡，锂电二阶材料价格反复冲高回落，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂(微粉级)2022年均价分别达48.1万元/吨、46.4万元/吨。锂电企业通过投资参股、签订长单、联合攻关等多种形式，加强产业链上下游合作。

在去年，以电、光、锂这“新三样”为代表，就是以电动汽车、光伏产品、锂电池的出口为代表，我国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。2022年，电动汽车出口增长了131.8%，光伏产品增长了67.8%，锂电池增长了86.7%。

国内锂电池出口去年创新高

2022年，锂电池行业的出口也出现强势增长。据中国海关总署数据，2022年全年我国出口锂离子蓄电池37.73亿个，出口数额接近3426.56亿元,相较于2021年的1835.26亿元增长86.7%，创历史新高。

2022年，全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%。从出货结构来看，全球汽车动力电池出货量为684.2GWh，同比增长84.4%;储能电池出货量159.3GWh，同比增长140.3%;小型电池出货量114.2GWh，同比下滑8.8%。

白皮书数据显示，2022年，全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%。从出货结构来看，全球汽车动力电池(EV LIB)出货量为684.2GWh，同比增长84.4%;储能电池(ESS LIB)出货量159.3GWh，同比增长140.3%;小型电池(SMALL LIB)出货量114.2GWh，同比下滑8.8%。

2022年，中国锂离子电池出货量达到660.8GWh，同比增长97.7%，在全球锂离子电池总体出货量的占比达到69.0%，而根据EVTank在2022年发布的白皮书，2021年中国锂离子电池出货量在全球的占比为59.4%。

EVTank在白皮书中提到，2022年中国企业得益于汽车动力电池(EV LIB)和储能电池(ESS LIB)出货量的大幅度增长，其总体锂离子电池出货量的全球占比进一步提升。

展望未来，EVTank分析认为，未来十年，锂离子电池仍然是新能源汽车和储能领域的主要电池技术路线。

根据中研普华研究院《2022-2027年锂离子蓄电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

2017-2020年，中国锂电池出口额以每年20%-35%的速度稳步增长，2021年和2022年则分别迎来66.5%和86.7%的爆发式增长。2022年出口至美国的锂电池金额为682.1亿元，同比增长112%。

爆发式增长的背后，是中国头部电池企业的影响力提升。目前，宁德时代和比亚迪已经包揽了全球动力电池装机量的前两名。

据韩国电池市场研究机构SNE Research的数据，2022年1-11月宁德时代在全球的动力电池装机量为165.7GWh，同比增长101.8%，市场份额37.1%，排名全球第一。紧随其后的是比亚迪，2022年前11个月实现60.6GWh的装机量，同比增长168.3%，市场份额为13.6%，超越韩国的LG新能源排名全球第二。

为了进一步走向全球，宁德时代等动力电池龙头还在加快出海步伐。近日，宁德时代在德国图林根州阿恩施塔特的工厂(简称“德国工厂”)正式启动，预计该工厂的年产量最终将达到3000万枚电芯，足以装配18.5万-35万辆电动汽车。

据了解，德国工厂是宁德时代首个境外工厂，于2019年开工建设，项目投资约18亿欧元(折合人民币约131.64亿元)。2022年4月，该工厂正式获得图林根州政府8GWh(吉瓦时)的电芯生产许可证，并于该年12月开始生产首批锂离子电池电芯。

从整个行业来看，2022年动力电池出货量尽管增长迅猛，但增速已经出现回落。高工锂电董事长张小飞博士曾在2022高工锂电年会上表示，2021年国内动力电池出货同比增长183%，但2022年出货增速或将回落至117%。

2023年以动力电池为代表的锂电池出货增速或将继续放缓。GGII预计称，2023年中国新能源汽车市场销量将超900万辆，到2025年中国新能源汽车市场渗透率将突破40%。预计到2023年，国内锂电池市场出货量将超过1TWh，其中动力电池出货有望超800GWh，储能电池出货将超180GWh。

新能源汽车产业发展势头正劲，作为动力锂电池主要正极材料的磷酸铁锂产量也在2022年再创新高，同比增幅高达160%以上。不过，磷酸铁锂似乎正一步步滑向产能过剩，更有机构预测2023年磷酸铁锂将面临产能过剩的风险。

2023年磷酸铁锂需求旺盛刺激扩产

根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

在市场的刺激下，原料供应端产能正加速扩张。2月1日，根据中国有色金属工业协会锂业分会官方微信公众号，2022年我国锂离子电池正极材料产量如下:

三元正极材料产量65.6万吨，同比增幅约为48.8%;磷酸铁锂产量119.6万吨，同比增幅约为160.6%;钴酸锂产量7.8万吨，同比下降约为22.8%;锰酸锂产量8.7万吨，同比下降约为21.6%。

“磷酸铁锂材料产能增长迅速是市场需求的反应。”厦门大学中国能源政策研究院助理教授吴微对北京商报记者表示，由于去年新能源汽车销量增长迅速，下游需求增长带动了整个锂电材料的价格出现了大幅上涨，因此上游原材料厂家大量增加产能。

另一方面，目前磷酸铁锂比同为主要正极材料的三元材料更具优势。正极材料在锂电池材料成本中占比最高，直接影响电池的性能与整体成本的高低。磷酸铁锂价格便宜，但是能量密度是其难以弥补的短板，三元电池装机量一度超过磷酸铁锂。

不过，由于三元电池成本较高且安全性存在缺陷，两者的竞争格局再次反转。随着比亚迪的刀片电池横空出世，性能有了大幅提升，磷酸铁锂产量也在2021年5月再次超越三元电池。

《2022-2027年锂离子蓄电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。