福特获美国邮政署9250辆电动汽车订单 未来电动汽车行业未来展望分析

福特获美国邮政署9250辆电动汽车订单

美国邮政署(USPS)周二表示，计划从今年晚些时候开始采购9250辆福特公司的E-Transit电动货车，并将向菲亚特克莱斯勒采购9250辆汽油动力货车。美国邮政署还表示，将采购超过14000个充电桩部署在其邮政服务设施中，Blink充电公司、西门子工业公司和Rexall美国能源解决方案公司获得了这笔总价值2.6亿美元的充电桩合同。

由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。从目前发展趋势看，2021年全球电动汽车市场仍将呈现强劲增长态势。

新能源时代下，电动汽车电池市场发展如何?近年来，随着中国决心减少碳足迹并实现其排放目标——其目标是在2030年达到二氧化碳排放峰值，并在2060年实现碳中和，中国的电动汽车电池行业一直在蓬勃发展。随着全球电动汽车销量的增长，全球电动汽车电池使用量也随着增长，2021年，全球电动汽车电池使用量达到296.8GWh，较2020年增长150GWh。

其中：中国电动汽车电池使用量为149.2GWh，占全球的50.30%，较2020年增长6.6个百分点，是世界第一大市场的地位;欧洲电动汽车电池使用量为91.1GWh，占全球的30.70%，较2020年下降了5.1个百分占点;美国电动汽车电池使用量为40.2GWh，占全球的13.50%，较2020年下降了0.2个百分点;其他地区电动汽车电池使用量为16.3GWh，占全球的5.50%。

对于国家来说，扶持电动汽车产业发展是攀升全球价值链高峰的重要战略。对于不同省份来说，汽车产业也是在激烈的省域经济竞赛中维持自己工业地位的重要抓手。

未来电动汽车渗透率空间仍较为广阔

世界的新能源汽车目前主要以纯电动汽车为主，氢燃料电池等燃料电池技术短时间难以有新的突破。插电式混合动力汽车、节能汽车、智能网联汽车等发展方向不是目前研究的内容，而是未来汽车发展过程中汽车形式的演变和不同技术领域的交互渗透和应用。中国新能源汽车产业的大规模崛起，使得在其他市场无往不利的“价格战”并不能成为主战场，而产业优势、技术优势、创新优势才是市场竞争的新主流，中国新能源汽车必将走出产业创新的发展路径 。

随着各国汽车产业形态和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等多行业之间相互赋能，未来跨行业、跨领域的融合发展将成为电动汽车的一大发展趋势。

据中汽协预测，现今年我国新能源汽车销量有望达到900万辆，渗透率提升至32.6%，未来渗透率空间仍较为广阔。电动汽车的瓶颈：电池携带能量密度、高效电机驱动技术和产品、电控管理系统等问题，是制约电动汽车的主要问题。

近年来,随着消费升级的新消费群体崛起,多样化、个性化、体验化等需求也在电动车行业日益凸显。这也就是说,如果一个电动车企业要走在行业的前列,引领行业的发展趋势,一味的只是提升产品质量是远远不够的,还需有个性化的特色产品,多样化的产品矩阵以及体验化的购车场景等等。

一方面，各国支持电动汽车产业发展的政策环境越来越好;

另一方面，传统车企及造车新力量不断完善产品、产业链布局，消费者对新能源产品的接受度也不断提升。随着智能技术的发展，汽车行业将采取一系列举措，如创建零排放区、只允许电动汽车进入某些特定区域等，来改善空气质量和民众生活。

未来电动汽车行业未来展望分析

全球电动化趋势明显，势必催生庞大的充电需求。随着近几年全球电动汽车的加速渗透，动力电池的充电技术得到大幅突破，从 1C 的电 动汽车迅速演进到 2C。2022 年，国内已有搭载 3C 电池的汽车进入市场。而在 2022 年 的 6 月 23 日，宁德时代发布新款麒麟电池，并表示 4C 充电预计将于明年到来。

近年来，中国的电动汽车销量暴增，从今年1至5月份，我国新能源汽车累计产销量都突破了200万辆，预计全年产销量可能突破500万台。

数据显示，中国电动汽车销量56.5万辆，同比增长132%;欧洲电动汽车销量21.9万辆，同比下降8%;美国市场暂未发布销量数据，一份报告显示，今年二季度，(美国)电动汽车销售额占市场总额的5.6%，高于一季度的5.3%，创历史新高。2021年同期，美国市场电动汽车份额为2.7%。

2022年上半年，特斯拉以97,182辆的出口量，占同期中国电动汽车出口总量的48%，以近半数的占比带动“中国制造”在国际舞台上大放异彩。

新能源汽车正在逐渐从“政策导向”转为“消费导向”，真正意义上成为市场主体选择之一，尤其随着充电网络和服务网点等用车全生态布局的完善，纯电出行已经获得来自市场的深度普及和广泛认可，电动汽车不断超越燃油车消费，已然成为不可抵挡的时代趋势。

到2035年，电动汽车将成为各大主要市场的主流选择。然而，纯电汽车市场的发展面临诸多挑战：原材料成本增加(与燃油车相比，纯电汽车的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及价格上涨(包括电动车所需芯片数量的增加)、主机厂及其大型零部件供应商向电气化时代供应链转型的准备有所不足。

未来我国新能源汽车将有望延续高速渗透架势，到 2025年新能源汽车销量占比达到 25%左右。长期看，我国经过多年的快速发展，已经具备国际领先的技术实力以及供应能力，是全球电动化产业链中不可或缺的重要领军者，凭借过硬的综合实力将持续参与全球电动化发展，具备国际化供应能力的企业也有望通过海外电动车市场的发展获得增量空间。

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