商用车上市企业产销量数据调查 2023年重卡出口仍将高位运行

商用车(Commercial Vehicle)，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。

商用车上市企业产销量数据调查

多家商用车上市企业纷纷公布2月产、销数据。总体来看，2月多数企业产量均有提升，由此也一定程度上反映出各家企业对后续市场持乐观态度，库存储备较为积极;卡车市场方面，福田、江铃和江淮销量较同期有较大幅度提升，汉马科技受新能源销量影响同比下滑。

3月7日，福田汽车发布产、销快报。数据显示，2023年2月福田汽车商用车产量5.2万辆，销量5.96万辆，2023年1-2月，福田汽车商用车产量8.08万辆，同比增长3.02%;商用车销量9.08万辆，同比增长15.83%。

3月7日，江淮汽车发布产、销快报。数据显示，2023年2月江淮汽车产量2.25万辆，同比增长19.21%，销量2.09万辆，同比增长16.26%;2023年1-2月，江淮汽车产量3.72万辆，同比下滑17%;商用车销量3.42万辆，同比下滑24.63%。

3月4日，江铃汽车发布产、销快报。数据显示，2023年2月江铃汽车商用车产量1.72万辆，同比增长8.46%，销量1.83万辆，同比增长24.76%;2023年1-2月，江铃汽车商用车产量2.34万辆，同比下滑25.89%;商用车销量2.49万辆，同比下滑18.36%。

2023年重卡出口仍将高位运行

3、4月份重卡传统旺季的销量有望进一步提升，全年来看出口或将成为重卡的全新增长点。因此2023年经济逐步复苏带动物流需求提升，海外出口持续向好，重卡销量有望逐季度好转，全年重卡销量有望冲击80万辆甚至更高规模。

2023年2月，重卡行业销量约6.8万辆，结束了连续21个月的同比下跌，实现了同环比双增长。

22H1行业销量同比-64%，Q3跌幅收窄至-23%，Q4跌幅约-8%，此前行业跌幅已逐步收窄。

2023年2月重卡销量同比+15%，环比+50%：据第一商用车网，2023年2月份，我国重卡市场销售约6.8万辆(包含出口和新能源)，环比上涨50%，同比增长15%。

2022年单月销量已与上轮周期底部的2015年销量接近，但当前GDP和重卡行业保有量相比2015年均已接近翻倍，我们认为如此低的销量是受疫情等多方面影响的，是不可持续的。

重卡平均更新周期在7-8年，以2021年行业907万辆保有量计算，更新替换需求中枢约为110万辆。加上行业约20万辆的年出口，我们预计本轮行业周期的中枢值约130万辆，较上轮周期约110-120万辆左右的中枢值有所提升。

2022年重卡销量仅67万辆，较中枢值仍有较大的均值回归空间。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国商用车行业市场调研与投资战略研究报告》显示：

2月份重卡销量出现同比、环比“双增长”，有几方面原因。首先，去年2月份是春节月，同期销量处于低位;今年春节月是1月份，也是淡季和销量低位，这就为今年2月份重卡市场的双增创造了客观条件。其次，出口强劲。今年2月份，中国重卡的海外出口势头非常“凶猛”，同比大幅增长了70%左右。第三，去年被压抑的换车需求释放。2023年，疫情管控完全放开，整个市场的信心增加，再加上春节后经济活力增加(2月份制造业采购经理指数(PMI)升至52.6%，制造业景气面继续扩大)，因而激活了此前被压抑的换车需求。从2月初开始，终端市场的销量便呈现快速增长，而且增速远远高于国内批发销量的增长(批发销量低增速主要是由于行业库存仍处于高位)。

在2023年2月的市场“排位赛”中，多数企业销量都实现了同比上涨，有四家企业破万，分别是解放、重汽、东风和陕汽，重汽销量更是达到1.9万辆;徐工重卡2月份销量增速最高，达到69%。高涨的重卡出口继续成为行业亮点之一，重汽、陕汽等出口占比较高的企业都从中受益。

具体来看，在重卡第一梯队中，一汽解放2023年2月销售重卡约1.1万辆;2023年1-2月，解放重卡累计销量约为1.87万辆，市场占有率约16%。

中国重汽今年2月份销售重卡约1.9万辆，同比增长58%;其1-2月累计销售约3.25万辆，市场占有率上升到27.9%。目前中国重汽的重卡出口大约占到了行业出口总量的近半壁江山。

新能源商用车金融发展未来前景

在国家“双碳”目标的引领下，商用新能源车是行业发展的未来，因此，提前布局新能源商用车金融是企业未来能否在市场上有一席之地的关键。

新能源商用车市场也表现强劲，2022年前11个月，新能源商用车销量达28.1万辆，同比增长81.7%。在“双碳”的大背景下，包括中信金租、民生金租等在内的金融租赁公司开始布局新能源商用车这一细分市场。金融租赁公司通过与车企、汽车经销商等合作，进一步满足大众对新能源汽车的需求。

2022年8月底，银保监会办公厅发布《关于鼓励非银机构支持新能源汽车发展的通知》(以下简称《通知》)，引导汽车金融公司、企业集团财务公司、金融租赁公司等非银机构支持新能源汽车发展。

《通知》明确，全力支持新能源汽车销售，提升新能源汽车金融服务可得性。鼓励非银机构开发设计符合新能源汽车特点的专属金融产品和服务，降低新能源汽车消费者在购置、使用和保有环节的成本，进一步释放新能源汽车消费潜力。

在市场和促销费政策的作用下，多家金租公司开始布局新能源汽车市场。

其中，中信金租近期落地首笔车辆零售融资租赁业务，未来还将进一步加大在新能源车辆领域的业务开展力度。兴业金融租赁有限责任公司与浙江吉利新能源商用车集团有限公司达成50亿元战略合作意向。双方将围绕新能源商用车销售、换电站建设运营、生产基地建设、数据风控、商业模式创新等领域展开全方位合作。

民生金租也利用自身在商用车领域的积累，参与到新能源商用车的发展之中。

广州越秀租赁有限公司与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了30亿元人民币授信合作协议。双方未来将在换电重卡销售、换电站建设运营、金融科技、数据风控、商业模式创新等领域做出尝试。

除此之外，一些租赁公司加大在重卡领域的布局。其中，国能融资租赁有限公司、 中国康富(833499.NQ)等均在换电重卡租赁领域做出布局。

《2022-2027年中国商用车行业市场调研与投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。