深圳加大汽车金融产业链支持 汽车金融公司零售贷款业务开展情况

汽车服务业是一种行业，内容主要是汽车服务领域。主要包括汽车修理、汽车导航、汽车美容培训加盟等。

深圳加大汽车金融产业链支持

日前，中国人民银行深圳市中心支行、中国银行保险监督管理委员会深圳监管局、中国证券监督管理委员会深圳监管局、深圳市地方金融监督管理局、国家外汇管理局深圳市分局印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》(以下简称《意见》)。

《意见》提出，到2025年，深圳辖内金融机构针对新能源汽车产业全产业链全生命周期的金融服务进一步优化，融资服务参与主体进一步扩大，产品体系更加丰富，逐步形成“零部件原材料——整车生产——终端应用”全产业链金融布局，核心企业金融服务进一步完善，产业链上下游中小微企业金融服务获得感进一步提高，金融机构服务新能源汽车产业链的质量和效率不断提升。力争经过5年的时间，间接融资、直接融资、跨境金融、保险保障等多元化金融服务体系与产业链上下游企业的需求更加匹配，资金链与产业链深度融合，金融支持产业融合集群发展能力明显提升。

《意见》从聚焦深圳新能源汽车产业链关键环节精准加大金融支持力度、围绕深圳新能源汽车产业发展需求优化金融服务两方面共提出12条金融措施，支持新能源汽车产业链高质量发展。

在加大金融支持力度方面，《意见》提出，支持优势新能源汽车整车企业做强做大;支持动力电池企业扩优势补短板;支持电机电控企业追赶国际先进水平;支持零部件企业与整车企业协同发展;支持新能源汽车应用场景推广示范;支持扩大新能源汽车消费。

在优化金融服务方面，《意见》提出，推动供应链金融数字化转型契合产业数字化需求;优化知识产权融资服务支持企业技术攻关需求;搭建多层次融资渠道满足全产业链全生命周期融资需求，发挥深圳市引导基金和新能源汽车产业基金作用，支持产业集群发展;发挥货币政策工具作用实现对产业链精准滴灌;充分发挥保险保障功能降低企业风险损失，发挥保险资金长期投资优势，在符合安全性、收益性前提下，积极投向各类新能源汽车股权投资基金;优化跨境金融服务支持新能源汽车企业“出海”。

汽车金融公司零售贷款业务开展情况

汽车金融公司及车企不断加码汽车金融市场，难掩汽车金融公司增长失速。前不久，中国银行业协会汽车金融专业委员会公布了25家汽车金融公司2022年零售贷款业务开展情况：全年实现零售汽车贷款投放655.44万笔，同比2021年(681.22万笔)下降3.78%，十年来汽车金融公司零售贷款规模首次出现同比下降。

市场规模收缩固然有疫情因素，但银行、融资租赁公司等跨行业对手正在不断蚕食汽车金融公司的原有地盘。尤其是二手车金融的增量市场，几乎被跨行业对手瓜分殆尽。2021年，汽车金融公司的二手车贷款余额合计仅268.22亿元，相比二手车交易体量高速增长、万亿元的二手车交易总额，汽车金融公司在二手车金融业务的盘子着实有点小。

截止目前，全国已有过半的汽车金融公司涉足二手车金融业务，包括率先在2012年推出二手车信贷业务的上汽通用汽车金融、丰田金融、宝马汽车金融、大众汽车金融、奇瑞徽银汽车金融、东风日产汽车金融、吉致汽车金融等。不过，在当前25家持牌汽车金融公司中，部分汽车金融公司发展较保守，主要为本品牌二手车提供金融服务，参与其他品牌二手车汽车金融业务较少。

在汽车金融公司保守发展的同时，一些银行、汽车金融交易平台却不断在二手车金融市场开疆破土，比如平安银行、易鑫集团等。

平安银行在汽车金融贷款规模一直保持高速增长。2022年上半年，平安银行汽车金融贷款余额3171.83亿元，较上年末增长5.3%;新能源汽车贷款(包括新车、二手车)新发放699.60亿元，同比增长44.6%。此外，平安银行加大对二手车商的扶持力度，开启二手车商融资。

易鑫集团在汽车金融领域表现不俗。就在2月27日，易鑫集团披露了自上市以来最佳年度盈利：2022年易鑫全年实现融资交易量55.6万笔，融资额530亿元。在融资交易量构成中，二手车交易占融资总额的52%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车服务行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

2023年伊始，我国新能源汽车出口就展现出旺盛势头，1月同比增长48.2%。业内人士指出，中国新能源汽车产业链完备、供应链稳定，随着多样化政策支持力度的加大，今年“出海”进程将按下“快进键”。企业在深化布局的同时，也要注意市场风险，应当针对不同地区特点调整自身战略，巩固提升中国品牌全球影响力。

近年来，我国国产汽车行业迎来电动化、智能化大潮，新能源汽车出口成为我国外贸“新三样”之一。中国汽车工业协会的数据显示，2022年全年，国内新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

国内车企在设计、制造、研发等关键环节持续投入，自主品牌新能源车“出海”更有底气，发展新能源乘用车也逐渐成为实现汽车大国转变为汽车强国的重要突破口。

以广汽集团为例，其目前拥有海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池系统安全技术以及基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术等行业先进电池技术。目前埃安第二智造中心已竣工投产，整体规划年产能已突破40万辆。

中国新能源汽车品牌海外版图不断扩大的背后，除了技术上的创新，也有赖于政策和物流供应链等的支撑。

商务部此前表示，将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。

多地也纷纷出台举措，护航产业发展。例如，中国人民银行深圳市中心支行日前联合深圳银保监局等四部门印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，提出优化跨境金融服务支持新能源汽车企业“出海”;广西不久前出台的《进一步深化中国(广西)自由贸易试验区改革开放方案》中提到，加快打造汽车和新能源汽车等面向东盟的跨境产业链供应链，大力推进建设新能源汽车产业集聚区。

旺盛的出口需求，也考验着物流供应链的支撑能力。中国船舶工业行业协会的数据显示，2022年，中国汽车运输船成交69艘，同比增长90%，新接订单占全球总量的88.7%。

据悉，目前新能源车出口以海运为主，但铁路运输的成本和门槛正在进一步降低。日前，国家铁路局等印发的《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》则表示，积极鼓励铁路运输企业开展新能源商品汽车铁路运输业务，明确铁路运输不按危险货物管理。

目前多家整车厂、供应链企业“出海”进程按下“快进键”。广汽集团相关负责人介绍说，2023年是新能源汽车出口的重要窗口期，广汽埃安将启动国际化战略，加速海外出口，力争2025年全球突破百万销量，2030年突破150万辆，成为世界一流高端智能电动车品牌。

上汽通用五菱品牌与公关总监张益勤表示，未来中国五菱新能源将加大全球化战略布局，找准自己的定位，坚持开拓海外市场，助力海外市场新能源出行生态建设。

《2022-2027年中国汽车服务行业市场全景调研与发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。